Auto - Auto historico
AUTO
Los cuatro motores de accidente cerebrovascular fue inventado por el alemán Nikolaus Otto alrededor de 1880. Esto marcó el nacimiento del automovilismo. Unos años más tarde, su compatriota y ayudante, Gottlieb Daimler inventó el Einspur, la primera motocicleta.
La primera serie de automóviles, el Motor-Wagen (vehículo de tres ruedas), fue construido por el alemán Karl Benz en 1885. Estaba equipado con un motor de combustión interna. Su velocidad no exceda de 15 km / h.
La primera carrera de automóviles conocida se celebró en julio 22, 1894 entre París y Rouen, a una distancia de 126 km. Un gran día para el automovilismo y los 102 concursantes inscritos sus vehículos con aceite y vapor. Peugeot y Panhard-Levassor compartieron el primer premio con De Dion Bouton et al. Velocidad media: 17.78 km / h!
Las primeras competiciones fueron organizadas por el Automóvil Club de Francia, el primer coche del club que se formó en octubre de 1895, a instancias del marqués de Dion. Se organizó el primer Gran Premio en 1906 en el Circuit de la Sarthe en Le Mans. Posteriormente, se formó un cuerpo de clubes Salón Internacional del Automóvil (AIACR), que fue tomada en 1904 en nombre de la Federación Internacional del Automóvil. En ese momento, la ciudad famosa de carreras se organizaron como París-Berlín 1901 París-Viena en 1902 y París-Madrid en 1903.
En diciembre 18 de 1898, el conde Gastón de Chasse-Laubat mantiene la velocidad de la primera acta oficial de 63.154 kmh (coche Jeantaud) en Achères, cerca de París. Un poco más tarde en abril de 1899 también Achères, belga Camille travesaño Jenatzy 100 kmh (105,882 kmh) con su coche eléctrico "El no-de contenido".
Otras fechas de la historia
- 1909: Víctor Hémery cruzó los 200 km / h: 202,653 kmh (Benz) en Brooklands PER.
- 1927: Henry O'Neil de Hane Segrave cruzó la barra de 300 km / h: 327,901 kmh (Sunbeam) en Daytona EE.UU..
- 1932: Malcolm Campbell alcanzó el hito de 400 km / h: 408,634 kmh (Napier-Campbell BLEUBIRD) en Daytona EE.UU..
- 1937: George Eyston cruzó la barra de 500 km: h: 502,008 kmh (Rayo) a Bonneville EE.UU..
- 1947: John Rhodes Cobb cruzó la barra de 600 km / h: 634,261 kmh (Railton Mobil Especial) en Bonneville EE.UU..
- 1964: Craig Breedlove cruzó la barra de 700 km / h 13 octubre: 754.168 kmh (Espíritu de América) a Bonneville EE.UU.. Dos días más tarde, Craig Beedlove cruzó la barra de 800 km / h: 846,784 kmh (Espíritu de América).
- 1965: Arthur Arte Arfons cruzó la barra de 900 km / h: 927,673 kmh (Monstruo Verde) a Bonneville EE.UU..
- 1970: Gary Gabelich cruzó la barra de 1000 km / h: 1014,294 kmh (Blue Flame) en Bonneville EE.UU..
1997 - Andrew Green llegó a la barra de 1200 km / h: 1233,596 kmh (de empuje SSC3) en Negro Desert Rock EE.UU.
La Federación Internacional del Automóvil (FIA, Federation Internationale du Sport Automobile, o FISA antes de 1993) se creó en 1904 y cuenta con aproximadamente 221 miembros. Presidida desde 1991 hasta 2009 por el británico Max Mosley, el francés Jean Todt , que fue elegido a finales de octubre por un período de cuatro años.
Los tres tipos principales de pruebas son los siguientes:
- Velocidad de circuito cerrado
- Hill Climb
- Rally
Máxima categoría del automovilismo, la Fórmula 1 es, teóricamente, la única que puede presumir el título de "Grand Prix".
El campeonato mundial de Fórmula 1 celebra su 50 aniversario en 2000. El primer campeón del mundo fue el sagrado italiano Giuseppe Farina Alfa Romeo en 1950. Dado que cada temporada, entre 15 y 20 pruebas (17 en 2007) que compiten por la adjudicación de los campeonatos del mundo de los fabricantes y los conductores. Medida de los distintos circuitos de F1 entre 3 y 7 km.
Gran Premio de F1 no debería exceder de dos horas. La distancia de un médico de cabecera no debe exceder de 305 kilometros.
Algunas fechas de la evolución técnica
1957: La introducción del motor trasero instalado en un Cooper-Climax impulsado por Jack Brabham en Mónaco con una primera victoria en 1958 en la Argentina firmó Stirling Moss.
1962: Colin Chapman inglés inventó el monocasco de aluminio. El piloto está mintiendo con los brazos más estrictos que antes.
1967: Introducción de la primera condición de Autotransportes, Ford Cosworth-desarrollado por dos ingenieros de Inglés, Keith Duckworth y Mike Costin y comercializadas en la recomendación de Colin Chapman en el establo de Ford.
1968: Las aletas están apareciendo en el Ferrari para una mejor tracción y un paso más rápido en las curvas.
1971: Con neumáticos Firestone ser suave y mejorar el rendimiento. Para reducir la velocidad, los surcos se introdujeron en 1998.
1977: El dueño de Lotus, Colin Chapman inventó el "auto del ala", el primero de los efectos de tierra de F1. Mario Andretti ganó una primera victoria de este año en Long Beach.
1977: Con los ingenieros de Renault (Bernbard Dudot, Jean-Pierre Boudy), motores turbo de conquistar en la F1. La primera victoria fue firmado por Jean-Pierre Jabouille este año.
De 1982: El Inglés ingeniero John Barnard, de McLaren está desarrollando el casco de carbono.
1989: Con John Barnard, quien ahora trabaja en Ferrari, la caja de cambios es semi-automática (el conductor no usa el embrague). Él es también el freno de carbono.
1990-2000: La tecnología reemplaza mecánica. La Fórmula 1 entra en el mundo de la informática. Motores de aspirado están de vuelta.
Los puntos serán adjudicados a los ocho primeros pilotos para terminar un Gran Premio de acuerdo con el calendario siguiente: 12 pts - 9-7 - 5 - 4 - 3 - 2 a 1 (12 a 1, 9 a 2, 7a 3 ª, 5 a 4, 4 a 5, 3 a 6, 2 a 7 y 1 8). Al final de la temporada, el conductor y el equipo de obtención de los puntos más altos de ganar el campeonato mundial de pilotos y constructores.
Aunque ella juega un campeonato "Intercontinental", en realidad se encuentra en el momento en Europa, donde comenzó en 1985 en Silverstone. El campeonato se juega entre un solo coches plazas en cursos cerrados en condiciones similares a las de la Fórmula 1. La Fórmula 3000 con su bajo costo es visto como una especie de escuela de la Fórmula 1. Desde mediados de karting, la mayoría de los pilotos de Fórmula 3000 también estaban destinadas a pasar a la F1. El F3000 ha reemplazado a la Fórmula 2, que todavía sobrevive en el Japón. Fue creado a instancias del Presidente de la Asociación de Fabricantes de la F1, Bernie Ecclestone, y está muy cerca de la Fórmula 1 en el momento de motores con turbocompresor. Así, la gran mayoría de los automóviles funciona con el viejo motor Ford Cosworth DFV, que ganó 155 victorias en Grandes Premios.
Desde 2005, la GP2 (fibra de carbono monocasco, velocidad máxima 320 km / h, 2,95 segundos para alcanzar los 100 kilómetros por hora, 6,70 segundos para alcanzar los 200 km / h) a su vez, sustituir la fórmula 3000.
La tercera internacional única fórmula de plazas es la Fórmula 3, creado en los primeros años 50. Estos son los coches con un motor derivado de la serie, tiene una capacidad de 2 litros también, pero cuyo poder está limitado por una brida de 24 mm x 3 mm dispuestos en el sistema de admisión. Esta característica permite aumentar la longevidad de los motores, reduciendo así el coste. Fórmula 3 es especialmente activa en Europa, especialmente Gran Bretaña.
En 1997, Soheil Ayari , campeón de Francia de F3 en 1997, fue el primer francés a participar en la competición en el Gran Premio espectacular y prestigioso Grand de Macao F3 (un circuito muy rápido en la ciudad). Senna ganó en 1983, Michael Schumacher en 1990, en 1992, Coulthard y Ralf Schumacher en 1995. Otros ganadores francés Tristan Gommendy en 2002, 2003, Nicolas Lapierre y Alexandre Premat en el año 2004
Las pruebas de resistencia han nacido en Francia en 1923, con la primera edición de las 24 Horas de Le Mans. Esta carrera ha sido la intención de servir de lección para los fabricantes y por tanto, reservado para los vehículos con cuatro asientos producidos en serie. Dado que este tema se plantea a menudo durante la elaboración de reglamentos, pero podemos decir que las pruebas de resistencia durante varios años, han sido impugnados por los coches construidos específicamente para la competición, cuyo rendimiento es muy superior a las de coches. Estos coches están siempre a mano plazas y tienen alas que encierra las ruedas. También están equipados con faros y luces de señales.
El campeonato mundial de carreras de resistencia en tres tipos de pruebas: las carreras de velocidad (180 km con un piloto o 360 km con 2 conductores), 1000 km o 24 horas. Sólo las dos últimas pueden contar para las marcas del campeonato mundial.
El principal acontecimiento de la temporada, obviamente, de las 24 horas de Le Mans. Otros grandes clásicos son 1000 km de Monza, Silverstone, Daytona, Nürburgring, Spa y ahora Fuji en Japón, donde los espectadores entran en número considerable.
Acumulados desde 1923, las 24 Horas de Le Mans, estaban destinados a proporcionar información a los fabricantes y por tanto, reservado para los vehículos con cuatro asientos producidos en serie.
Las 24 Horas de Le Mans es tradicionalmente celebrado en junio (la única excepción de 1968).
El inicio se da los sábados a las 15 o 16 horas. Esto fue mucho el evento deportivo de motor, la más famosa de Francia, pero ha perdido mucho de su popularidad desde que los organizadores han tratado de introducir en sus reglas en 1975 que limita el consumo. Esta medida fue revocada al año siguiente: la carrera había sido abandonado por los espectadores. Nunca lo hicieron en cantidades equivalentes a las que se registraron en los duelos famoso Ford / Ferrari 1966-1967. Las 24 horas fueron afligidos en 1955 por un grave accidente que costó la vida de más de un centenar de espectadores y el conductor Pierre Levegh, incluyendo el Mercedes cruzó la protección. Un gran esfuerzo se ha hecho para proteger al público. El número de competidores está limitado a 55.
Este gran clásico de resistencia fue creada en 1962 como la primera ganadora de American Dan Gurney Ford.
Más victorias: 5 por Hurley Haywood , entre 1973 y 1991, 4 de Bob Wollek entre 1983 y 1991, Pedro Rodríguez en los años 60/70 y Peter Gregg en la década del 70, 3 por Derek Bell entre 1986 y 1989 y Rolf Stommelen en de los años 70/80.
Tenga en cuenta también la 2 victorias de Al Unser Jr. en 1986 y 1987 y una victoria de Mario Andretti asociados Jackie Ickx en 1972, Thierry Boutsen en 1985, Bob Wollek en 1983, 1985, 1989 y 1991, Martin Brundle , en 1988, Henry Pescarolo, en 1991, Christophe Bouchut en 1995, y Emmanuel Collard en 2005.
El rally es una carrera de carretera, donde las tripulaciones de recorrido tres etapas en tres días, de viernes a domingo. Utilizaron la misma ruta por las carreteras abiertas, a veces conduce a la salida exacta de las especiales en las carreteras cerradas. En especial, se lanzaron, uno tras otro, a intervalos regulares contra el reloj. La adición de tiempo de cada uno, llamado "arañazos tiempo" le da la clasificación general. La línea de equipos de dos coches por rally. Los conductores deben respetar el Código de Circulación, estableció un calendario con puntos de control establecidos por el camino desconocido para los participantes.
Hay dos manifestaciones campeonato del mundo (o WRC Rally Car World), uno abierto a los fabricantes, los otros conductores. La asignación de puntos es idéntica a la de F1: los ocho primeros de cada uno de los puntos de puntuación de evento (en lugar de seis antes de 2003): 10 puntos al 1 º, 8 pts para la 2 ª, 6 pts en el 3 °, 5 pts en el 4 º , 4 pts 5 ª, 6 ª en 3 pts, 2 pts 7 º y 8 en 1 punto.
Raid: a largo plazo destinadas a subrayar la resistencia del material y la resistencia de los participantes
Las manifestaciones en que el concepto de aventura tiene prioridad sobre el desempeño real. El viaje es necesariamente muy largo.
La primera incursión en 1907, vinculada París a Pekín y el ganador de los 5 competidores fue el príncipe italiano Scipione Borghese, un Itala 40 HP. Viajó la distancia de 12 000 km en 44 días (en 1989 una expedición conmemorativa fue organizada en el mismo viaje, a bordo de la auténtica Italia).
Rally Pruebas / Copa del Mundo de Raids:
El Dakar - Italian Baja - Túnez - Marruecos Atlas - Faraones - Portugués Baja California - Baja California Español - Rally de Capadocia (Alternate Master Rallye y la París-Beijing) - Argentina - Dubai.
El go-kart ha aparecido en una base de datos de los militares de EE.UU. en los años 50 (producido con motores de cortadoras de césped y los aviones de ruedas). La velocidad promedio es de alrededor de 170 km / h.
La élite del campeonato mundial o "modelo A" disputa entre los engranajes de un peso mínimo de 150 kg y está equipado con un motor de 100 cm3 de 32 caballos de fuerza.
Algunos nombres famosos en el karting: Riccardo Patrese , Alain Prost , Ayrton Senna , Michael Schumacher , Rubens Barrichello , Christian Fittipaldi , Olivier Panis , Jean-Christophe Bouillon.
Cinco franceses han convertido en campeones del mundo de karts:
Eric Gassin en 1987, Emmanuel Collard , en 1988, David Terrien en 1993, Jean-Christophe Ravier en 1995, y Franck Perrera en 1999 (año de los 15 años solamente!)
Ellos se pusieron en marcha en Francia en 1970 por Jean Brissaud Chamonix, que organizó un aparcamiento de invierno en todo el valle de Mont Blanc. Otras pruebas se realizaron en Serre-Chevalier y Lans-en-Vercors. Actualmente, dos de las grandes carreras francesas son las 24 Horas de Chamonix, la primera carrera de la escuadra de la resistencia formada en 1970, y el Trofeo Andros con 8 carreras de velocidad individual contra el tiempo desde 1990. La velocidad en el hielo puede llegar a 130 km / h.
El deporte del motor en los EE.UU.
Los Estados Unidos es el país donde el deporte es el más grande y más diversa. Miles de las carreras se celebran cada año, incluyendo la popular serie '(Champ Car World Series' tarjeta de edad o Championship Auto Racing Teams). Este campeonato nació con los fabricantes de automóviles estadounidenses que deseen promover sus productos. Que se pongan en contacto con la AAA (American Automobile Association) para crear un campeonato.
La gran especialidad son las carreras en pistas ovales de América, como lo demuestra la famosa Indy 500, el coche de carreras creado en 1911, que atrae a la mayoría de los espectadores en el mundo en el mismo recinto (más de 400 000) la semana pasada -finales de mayo de En un 4-circuito kilometros ( "empedrado") para ir 200 veces, 33 conductores que se clasificó en los dos fines de semana anterior a alcanzar velocidades prodigiosa (por ejemplo, una vuelta realizado en 1990 por E. Fittipaldi a 363 km / h). Tienen coches con un motor (generalmente un Cosworth turbo V8) con un desplazamiento de 2,65 litros desarrolla más de 750 CV, a pesar de la presión de carga limitada por la normativa a 1,7 bar con un combustible basado en el alcohol (metanol). El circuito de Indianápolis tiene la distinción de ser mantenerse en las mismas (cerca de la capa, fue originalmente de ladrillo) desde su primera edición.
Las 500 millas de Indianápolis
- Los interruptores récord de victorias en esta prueba legendaria con 4 cada éxito AJ Foyt (1961, 64, 67, 77), Al Unser (1970,71, 78 y 87) y Rick Mears (1979, 84, 88, 91)
- El registro de pole positions está en manos de Rick Mears con 6 polos seguido por AJ Foyt y Mario Andretti , con 4 polos.
- Ganadores franceses Jules Goux Peugeot en 1913, sobre René Thomas Delage en 1914, Gaston Chevrolet en Monroe en 1920.
Champ Car World Series (de compra o de Championship Auto Racing Teams antes de 2003)
Se trata de los EE.UU. "F1, fundada en 1978,. Desacuerdo se produjo en 1997 entre la CART y los organizadores de la Indy 500, se ha traducido en la creación de la Indy Racing League, una serie rival juega en pistas ovales (quince en los Estados Unidos, incluyendo las 500 millas de Indianápolis, más uno en Japón).
Hay tres formas: oval (autopista) de asfalto 1,6 a 2,5 millas, ovalados super (super speedway con vueltas peraltada) y el circuito de carretera de 1,6 a 4 millas, divididas en circuitos urbanos permanente o temporal. Las distancias son 200, 300, 400 o 500 millas (320 a 805 kilometros).
El campeonato de la Champ Car tiene lugar en circuitos urbanos y urbanos, mientras que las disputas de Indy Car en los circuitos de óvalo.
En los últimos años como los coches "Indy", que competirán por el campeonato CART (Championship Auto Racing Teams), tienden a abandonar la antigua pista de carreras a favor de los cursos de la carretera, a menudo organizado por la ciudad en un fin de semana ( Long Beach, Cleveland, Michigan). Los estadounidenses tienen otras formas de automóviles de diferentes tamaños (cuarto de enanos, enanos, Sprintcar, modificación, etc.) Que siguen siendo fieles a diferencia de los circuitos ovales, generalmente de tamaño más pequeño (400 a 800 m).
A diferencia de Fórmula I, los autos de la Champ Car son todos idénticos. El piloto con talento y la preparación de las máquinas hacen la diferencia!
Algunas de las diferencias entre un coche y una fórmula Champ Car 1:
- Alquiler de 'Indy' puede alcanzar una velocidad de 380 km / h (promedio de 275 kmh), contra 350 km / h para un coche de F1!
- En la F1, los resultados sólo en el valor de la carrera de puntos, con Champcar, las pruebas también tienen derecho a puntos: 1 punto por el tiempo más rápido de las primeras habilidades (cursos de carretera) y 1 punto para la determinación de polo.
- Escala de puntos en la F1: 1 8 (10, 8, 6, 5, 4, 3, 2 y 1) en Champcar: 1 a 12 (20 para el 1, 16 para 2 º, 14 para la 3 º, 12 para 4 º, 10 para 5 º, 8 para el 6 y 6 a 1 para los próximos seis.
- Peso de un piloto de F1, con 600 kg contra 700 kg para la ChampCar no tripulados!
- La gasolina de F1 quemaduras, la Champcar utiliza metanol.
- Un motor único para la Champ Car, el Ford V8 turbo contra varios fabricantes de F1 (motor sin turbo).
- Motor: 750 CV (se molestó por 12 000 rpm) durante Champcar y 800 HP para la F1 (se molestó por 18 000 revoluciones por minuto).
- El Champcar trabaja con una caja de cambios manual o seis años, la F1 tiene una caja de cambios semi-automática.
- Los sistemas de anti-skating se permiten en la F1 y Champ Car prohibido.
La tarjeta llegó a Europa en 2001 con dos carreras celebradas en septiembre, uno en Alemania (en el óvalo 'Eurospeedway Berlin Brandenburg ") y una en Gran Bretaña (en el óvalo de Rockingham Northampshire).
Un fenómeno, el piloto francés Sebastien Bourdais (28-2-79), campeón de la F3000 en 2002, obtuvo dos victorias (equipo Newman / Haas) en dos carreras en la Champ Car World Series y que en sus inicios en el circuito en 2003. Él ganó la corona mundial en 2004 (7 victorias) y 2005 (6 victorias). Sólo Ted Horn fue mejor con tres títulos consecutivos desde 1946 hasta 1948! Un total de 20 victorias.
Las disciplinas tercer componente típicamente americano está representado por Dragsters sostienen que las pruebas de aceleración, al lado del otro en dos pistas paralelas, con una longitud de 400 m, además de una laguna jurídica necesaria para frenar los coches con motores de 7 litros Compresor de desarrollar cerca de 2.000 caballos por el corte de los 400 m con salida parada en poco más de 4 segundos, con velocidades de terminal de más de 350 km / h. La desaceleración se hace con un paracaídas extra.
Motores de reacción:
El registro de la velocidad terminal está en manos de la estadounidense Kitty O'Neil. En 1977 se corrió en el lago seco en California, los 402 metros en 3 segundos y 72 centésimas, la media por hora de 732 km / h.
Motores de pistón:
El récord de tiempo transcurrido de 5 segundos 637 milésimas de pulgada (tiempo promedio: 403,45 kmh). Fue establecido en 1975. El récord de la velocidad terminal es 411,31 kmh, establecida en 1979.
El campeonato que tiene la mayor audiencia no es sólo para los coches, es el de "stock cars" de la temporada de NASCAR cada uno de anfitrión de un promedio de más de 2 000000 espectadores. Aunque se les llama "stock cars" (coches conjunto), estos coches están en siluetas hecho de 'que sólo el cuerpo se parece al de los modelos vendidos.
Existen 4 grandes eventos en el campeonato de NASCAR:
La serie NASCAR (Grand National 1950 a 1971, Winston serie de la Copa desde 1972 hasta 2003, la Copa Nextel desde entonces) con 22 carreras incluyendo la reina de la raza, el 500-millas de Daytona (Florida).
Sólo cuatro pilotos han podido ganar 3 de 4 carreras en un año: en 1969 LeeRoy Yarbrough, David Pearson en 1976, Bill Elliott en 1985 y Jeff Gordon en 1997.
Más victorias:
7: Richard Petty y Dale Earnhardt
4: Jeff Gordon
3: Lee Petty , David Pearson, Cale Yarborough y Darrell Waltrip
Polo Registro:
127 por Richard Petty
El Rey de NASCAR Richard Petty es (2-7-37), el siete veces campeón nacional y poseedor del récord de victorias con 200 éxitos, entre ellos 7 en Daytona entre 1958 y 1992. Es también el récord de la tomografía de caña: 127.
Más rápido que el sonido de la tierra! En octubre de 1997 por primera vez, la barrera del sonido se ha cruzado en la tierra, casi 50 años después del día en el aire (octubre 19 de 1947 por el estadounidense Chuck Yeager, que superó 1 100 pies km / h en su avión cohete Bell X1 en 40 000). Mientras conducía su auto deportivo el "Thrust SSC (misil / cohete 16,5; aumento en francés), Andy Green, piloto de la RAF británica estaba propulsado por dos motores de aviación Rolls Royce (110 000 caballos) a 1 233,596 kmh (un promedio de 1 228 km / h) Este hecho histórico se presentó en el Desert Rock Negro (Estado de Nevada) en los Estados Unidos.
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