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Rallye-Raid

Le Dakar (Paris-Dakar avant) a été conçu par Thierry Sabine.

Thierry Sabine (1946-1986)
Créateur en 1975 de la course de moto ‘L’enduro du Touquet’, il est aussi à l’origine du Paris-Dakar. Il a eu l’idée de créer un grand rallye auto/moto après qu’il s’est perdu dans le désert lors de la course à moto ‘Abidjan-Nice’ quelques années avant. Il est mort (avec le chanteur Daniel Balavoine, la journaliste Nathaly Odent, le technicien radio Jean Paul le Fur et le pilote François-Xavier Bagnoud) le 14 janvier 1986 pendant le Paris-Dakar dans un accident d’hélicoptère survenu près de Gourma à Mali lors d’une tempête de sable.

A noter que depuis 1978, 74 pilotes, spectateurs ou accompagnants y ont perdu la vie dont 21 motards. Les deux derniers en janvier 2020 : le Portugais Paulo Gonçalvez pour sa 13eme participation puis le Néerlandais Edwin Straver accidenté qui a finalement succombé à ses blessures.

Le début du Dakar
L’aventure commence en 1977 quand Thierry Sabine se perd en moto dans le désert de Libye pendant le rallye Abidjan-Nice. Sauvé des sables in extrémis, il rentre en France subjugué par ces magnifiques paysages et se promet de faire partager cette découverte. Il imagine alors un parcours partant d’Europe. Le tracé rejoindrait Alger, puis traverserait Agadez pour atteindre Dakar au Sénégal. Il associe une devise à son inspiration : « Un défi pour ceux qui partent. Du rêve pour ceux qui restent ».
Avec une forte conviction, beaucoup de passion et un peu de folie propre aux grandes idées, le projet prend forme rapidement. Le Paris-Dakar, une compétition à part qui fait place aux sans-grades et qui porte un message d’ouverture vers l’autre, interpelle, surprend et séduit. Pendant plus de trente ans, des histoires de sport et d’hommes s'y sont écrites.

La première édition a lieu en 1979 avec un départ le 26 décembre 1978 de la Place du Trocadéro à Paris : 182 véhicules (80 autos, 90 motos et 12 camions) partiront pour un périple de 10 000 km dans la direction du Sénégal en traversant le Sahara. Soixante-quatre pilotes-aventuriers atteignent Dakar : Cyril Neveu au guidon d'une Yamaha 500 XT inaugure le palmarès (en 1979 c'était un classement unique autos/moto). Le trio Alain Genestier, Joseph Terbiaut et Jean Lemordant arrivèrent en tête au volant d'une Range Rover en catégorie auto puis Jean-François Dunac et Jean-Pierre Chapel au bord d'une Steyr-Puch en catégorie camion.

Longtemps dirigé par Gilbert Sabine (ancien chirurgien dentiste et père de Thierry), son patron actuel est l'ancien motard David Castera .

Depuis 2017, les Side by Side Véhicules (SSV) participent au Dakar. Il s'agit d'un mix entre un buggy et un quad avec un moteur de moto (1050 cc).

Les chiffres de l'édition 2019

543 concurrents
334 véhicules (130 autos, 137 motos, 41 camions, 26 quads)
60 nationalités
2500 personnes pour l'origanisation
60 voitures d'organisation
10 bus
70 personnes aide médicales
7 avions
10 hélicoptères
9,1 millions de visites sur le site officiel
1900 journalistes
1200 heures de diffusion TV

Le 46eme rallye-raid, du 5 au 19 janvier 2024, a lieu pour la cinquième fois de suite dans le désert saoudien en 12 étapes (14 jours de course) sur une distance de presque 7 900 km dont 4 727 km de spéciales. Le départ est donné du site archéologique millénaire d'AlUla. Le tracé comprend certains des terrains les plus époustouflants dont le Rub'Al Khale et le Wadi Rum. Les concurrents seront soumis à une séquence de trois jours dans l’Empty Quarter, comprenant surtout un tout nouveau format d’épreuve : la 48h chrono, qui s’étale sur deux jours et disperse les concurrents en quasi-autonomie sur huit bivouacs différents. L'arrivée sera à Yanbu sur les rives de la mer Rouge.

354 véhicules (près de 800 pilotes) : 153 autos, 137 motos, 80 classiques, 46 camions, 10 squads et 10 véhicules Dakar Future.

Parmi les stars de cette édition, Nasser Al-Attiyah, Sébastien Loeb, Carlos Sainz, Stéphane Peterhansel, Mattias Elkström, Sam Sunderland, Luciano Benavides, Pablo Quintanilla, Toby Pric et Ricky Brabec.

Le vainqueur remporte un trophée, un buste sculpté de touareg.

Le Dakar restera en Arabie Saoudite jusqu'en 2025.

 

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En savoir plus :

 
Le Touareg du Dakar
 
Le Dakar a souvent changé de parcours.
Les différentes itinéraires  :
Paris-Alger-Dakar (10 000 km) de 1979 à 1988 ; Paris-Tunis-Dakar (10 800 km) en 1989 ; Paris-Tripoli-Dakar (11 000 km et 9 100 km) en 1990 et 1991 ; Paris-Sirte-Le Cap (12 400 km) en 1992 ; Paris-Tanger-Dakar (8 800 km) en 1993 ; Paris-Dakar-Paris (13 300 km) en 1994 ; Grenade-Dakar (10 100 km et 7 500 km) en 1995 et 1996 ; Dakar-Agadès-Dakar (8 000 km) en 1997 ; Paris-Grenade-Dakar (10 200 km) en 1998 ; Dakar-Le Caire en 2000 (amputé de 4 étapes nigériennes incluant la traversée du Ténéré) ; Paris-Dakar en 2001 (15 000 km) ; Arras-Madrid-Dakar en 2002 (9 436 km) ; Marseille-Sharm el Sheikh (8 600 km) en 2003 ; Clermont-Ferrand-Dakar en 2004 (11 052,5 km) ; Barcelone - Dakar en 2005 (9 039 km) ; Lisbonne - Dakar en 2006 et 2007 (9 043 km) ; Buenos Aires-Valparaiso-Buenos Aires en 2009 (9 578 km) ; Buenos Aires-Antofagasta-Buenos Aires en 2010 (9 030 km) ; Buenos Aires-Arica-Buenos Aires en 2011 (9 618 km) : Mar del Plata-Arica-Lima en 2012 (8 377 km) ; Lima-Tucuman-Santiago en 2013 (8 574 km) ; Rosario-Salta-Valparaiso en 2014 (9 374 km) ;  Buenos Aires-Iquique-Buenos Aires en 2015 (9 200 km) ; Buenos Aires-Rosario en 2016 (9 111 km) ; Asuncion-Buenos Aires en 2017 (8 823 km) ; Lima-La Paz-Cordoba (9 000 km) en 2018 ; Lima-Lima (5 603 km) en 2019 ; Djeddah - Qiddiya Riyad (7 800 km) en 2020 ; Djeddah - Djeddah (7 646 km) en 2021 ; Haïl - Djeddah (8 375 km) en 2022 ; Sea Camp - Dammam (8 549 km) en 2023 ; Al-Ula - Yanbu (5 000 km).
L'édition 2008 a été annulée après l'assassinat en Mauritanie (l'un des pays au programme du Dakar) de quatre Français et de trois militaires mauritaniens quelques jours avant le départ du rallye de Lisbonne. Suite aux problèmes de l'insécurité sur le continent africain, il a été décidé de poursuivre l'aventure à la découverte d'un autre continent à savoir l'Amérique du Sud.
Le 3 janvier 2009, Le Dakar est donc parti pour la première fois de Buenos Aires pour un périple de 9 584 km (dont 5 591 km de spéciales) à travers les grandes espaces d'Argentine et de Chili en traversant deux fois la cordillère des Andes avec un retour le 18 janvier dans la capitale argentine. De 2009 à 2019, Le Dakar s'est déroulée sur le continent sud-américain (Argentine, Bolivie, Chili, Paraguay, Pérou).
Le prix de l'engagement : 15 700 euros pour un motard expérimenté (16 500 euros pour une première participation) et 26 600 euros pour une auto en tant que pilote expérimenté (28 000 euros pour une première participation).
 
Les records du Dakar
- Le Dakar le plus long : 15 000 km parcourus en 21 jours entre Paris et Dakar en 2001.
- Le Dakar le plus court : 5 603 km en 12 jours entre Lima et Lima.
- Nombre de pays traversés : 30 en Europe, Afrique et Amérique du Sud.
- Le plus de pays traversés : 11 pays en 24 jours en 1992 entre Paris et Le Cap en Afrique du Sud.
- Plus de participants au départ : 603 en 1988 pour sa 10eme édition : 311 autos, 183 motos et 109 camions.
- Le record de participations (autos et motos confondus) : 35 par Yoshimasa Sugawara (la dernière fois en 2018 à 76 ans avec un abandon dans la 2eme étape), 33 par Stéphane Peterhansel (dont 26 à l'arrivée), 25 (dont 19 à l’arrivée) par Etienne Smulevici et Franco Picco (la dernière fois en 2017 à 61 ans), 20 par Gérard Sarrazin, Raymond Loizeaux, Jean-Louis Schlesser et Nasser Al-Attiyah.
- Plus vieux vainqueur : Carlos Sainz en auto en 2024 à 61 ans.
- Plus petit écart au classement final : 43 secondes entre l'Argentin Kevin Benavides et l'Australien Toby Price en moto en 2023.
Le Japonais Yoshimasa Sugawara (76 ans en 2018, concurrent le plus âgé de cette édition) détient le record du nombre d'éditions bouclées consécutivement : 20, entre 1989 et 2009, de l'Afrique à l'Amérique du Sud. Il y participe pour la première fois en 1983, au guidon d'une moto. Puis il en prend depuis invariablement le départ, chaque année début janvier. Passé sur quatre roues pendant sept ans à partir du milieu des années 1980, il pilote depuis 1992 un camion. En plus de trente ans sur Le Dakar (35 départs en 2018, le record), il n'a abandonné qu'à six reprises. Chaque soir, son arrivée au bivouac est saluée par une révérence de son équipe de mécaniciens qui s'alignent pour l'occasion gants blancs et combinaisons de travail.
 
 
Record de victoires pour un constructeur :
 
Auto
- 12 par Mitsubishi  (1985, 1992, 1993, 1997, 1998, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006 et 2007)
- 7 par Peugeot
Moto
- 19 par KTM (2001 à 2019 et 2023 ; pas de course en 2008)
- 9 par Yamaha
Camion
- 19 par Kamaz
- 6 par Tatra
 
Record de victoires pour un pilote :
Auto/Moto
- 14 victoires pour Stéphane Peterhansel FRA surnommé "Monsieur Dakar" : 6 en moto (1991, 1992, 1993, 1995, 1997 et 1998) et 8 en auto (2004, 2005, 2007, 2012, 2013, 2016, 2017 et 2021).
- 3 victoires pour Hubert Auriol FRA : 2 en moto (1981 et 1983) et 1 en auto (1992).
- 2 victoires pour Nani Roma ITA : 1 en moto (2004) et 1 en auto (2014).
Auto
- 8 victoires pour Stéphane Peterhansel FRA (2004, 2005, 2007, 2012, 2013, 2016, 2017 et 2021)*
- 5 victoires pour Nasser Al-Attiyah QAT (2011, 2015, 2019, 2022 et 2023)
- 4 Ari Vatanen FIN (1987, 1989, 1990, 1991) et Carlos Sainz ESP (2010, 2018, 2020 et 2024)
- 3 René Metge FRA (1981, 1984, 1986) et Pierre Lartigue FRA (1994, 1995, 1996).
Moto
- 6 victoires pour Stéphane Peterhansel FRA (1991, 1992, 1993, 1995, 1997, 1998)
- 5 Marc Coma ESP  (2006, 2009, 2011, 2014 et 2015), Cyril Neveu FRA (1979, 1980, 1982, 1986, 1987) & Cyril Despres FRA (2005, 2007, 2010, 2012, 2013)
- 4 Edi Orioli ITA (1988, 1990, 1994, 1996)
 
Camion :
- 7 victoires Vladimir Chagin RUS (2000, 2002, 2003, 2004, 2006, 2010, 2011)
- 6 pour Karel Loprais CZE (1988, 1994, 1995, 1998, 1999, 2001)
- 4 pour Eduard Nikolaev RUS (2013, 2017, 2018 et 2019 ; 1 autre victoire comme mécanien en 2010).
Les records de spéciales remportées (toutes catégories) : 83 par Stéphane Peterhansel (33 à moto, 50 en auto).

1	Stéphane Peterhansel FRA	83	Auto/Moto
2	Vladimir Chagin RUS	63	Camion
3	Ari Vatanen FIN	50	Auto
4	Nasser Al-Attiyah QAT	48	Auto
5	Firdaus Kabirov RUS	42	Camion
	Hubert Auriol FRA		Auto/Moto
	Carlos Sainz ESP	42	Auto
8	Cyril Despres FRA	34	Auto/Moto
9	Gerard de Rooy NED	30	Camion
10	Jacky Ickx BEL	29	Auto
11	Joan Barreda Bort ESP	28	Moto
12	Jordi Arcarons ESP	27	Moto
	Sebastien Loeb FRA	27	Auto
14	Hiroshi Masuoka JPN	25	Auto
	Marc Coma ESP		Moto
15	Jean-Pierre Fontenay FRA	24	Auto
	Nani Roma ESP		Moto
18	Pierre Lartigue FRA	21	Auto
	Kenjiro Shinozuka JPN		Auto
	Eduard Nikolaev RUS		Camion
21	Alessandro de Petri ITA	19	Moto
22	Hans Stacey NED	19	Camion
23	Edi Orioli ITA	17	Moto
	Gaston Rahier BEL		Moto
24	Karel Loprais CZE	16	Camion
	Marcos Patronelli ARG		Quads
27	Richard Sainct FRA	15	Moto
	Bruno Saby FRA		Auto
	Jean-Louis Schlesser FRA		Auto

Par catégorie  

	AUTO
1	Ari Vatanen FIN	50
1	Stéphane Peterhansel FRA	50
3	Nasser Al-Attiyah QAT	48
4	Carlos Sainz ESP	42
5	Jacky Ickx BEL	29
6	Sébastien Loeb FRA	27
7	Hiroshi Masuoka JAP	25
8	Jean-Pierre Fontenay FRA	24
9	Pierre Lartigue FRA	21
	Kenjiro Shinozuka JAP
12	Bruno Saby FRA	15
	Jean-Louis Schlesser FRA

 

	MOTO
1	Stéphane Peterhansel FRA	33
2	Cyril Despres FRA	32
3	Juan Barreda Bort ESP	28
4	Jordi Arcarons ESP	27
5	Marc Coma ESP	25
6	Hubert Auriol FRA	24
7	Alessandro De Petri ITA	19
8	Edi Orioli ITA	17
	Gaston Rahier BEL
10	Richard Sainct FRA	15
10	Fabrizio Meoni ITA	14

   

 

	CAMION
1	Vladimir Chagin RUS	63
2	Firdaus Kabirov RUS	37
3	Gérard de Rooy NED	34
4	Eduard Nikolaev RUS	21
5	Hans Stacey NED	19
6	Karel Loprais CZE	16
7	Andrey Karginov RUS	9
	André de Azevedo BRA
9	Ales Loprais CZE	8
10	Ayrat Mardeev RUS	4
	Peter Versluis NED

 
 
- La première femme à l’avoir gagné : Jutta Kleinschmidt ALL  en 2001.
- La première femme à avoir gagné une étape : Jutta Kleinschmidt ALL  en 1997.
- Plus faible écart au classement final : 2mn12s entre l'Espagnol Carlos Sainz et le qatarien Nasser Al-Attiyah en 2010 ; 2mn39s entre Jutta Kleinschmidt et Hiroshi Masuoka.
Trois champions du monde des rallyes se sont ensuite imposés sur Le Dakar : les deux pilotes Finlandais Juha Kankkunen (champion du monde en 1986, 1987, 1991 et 1993; vainqueur du Dakar en 1988) et Ari Vatanen (champion du monde en 1981; vainqueur du Dakar en 1987, 1989, 1990 et 1991) et l'Espagnol Carlos Sainz (champion du monde en 1990 et 1992; vainqueur du Dakar en 2010).
 

 

 

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