Vol libre - Vuelo Libre historico
Vuelo Libre
Historia
Podemos decir que el tiempo de vuelo libre desde el comienzo de la aviación, para los primeros vuelos de deslizamiento se produjeron en Alemania por Otto Lilenthal entre 1890 y 1895. Ha realizado más de 2000 y llegó a alcanzar una altitud de 300 m. Chanute Octava diseñado hermosas alas multiplano experimentó entre 1896 y 1900 cerca de Chicago. De John Montgomery hizo abril 29, 1905, California, el operador de un planeador por completo después de la liberación controlada de un globo a 1.200 m de altitud.
La idea del vuelo libre es un ingeniero de la NASA, Francis Rogallo, que tiene una patente para la mejora de paracaídas (forma de delta) para la recuperación de vehículos espaciales. Por último, la NASA no hizo uso de esta técnica, pero los fanáticos de las cometas están interesados y en 1962 un esquiador acuático de Australia, John Dickenson, cambió su kite clásico con el que disfruta volando sobre el agua contras un ala delta. En 1969, Dave Killbourne realiza primer "pendiente de vuelo.
La cometa 'controlable', fue diseñado por el inglés Peter Powell en los años 70. La artesanía en el nombre de "diamante", con su estructura de diamante se ejecuta mediante dos joysticks conectados hijo conectado a la derecha. Actualmente utiliza los pilotos de Delta forma más rápida y aerodinámica que puede llegar a 85 kilometros / hora.
En Francia, Bernard Danis, campeón de esquí acuático, descubrió el nuevo americano durante sus giras internacionales. Fundó uno de los primeros fabricantes de parapentes. Este es el comienzo de la práctica en Francia del delta.
Parapente segunda disciplina del vuelo libre, es más reciente. Los primeros vuelos se asignan al piloto francés Jean-Claude André Bétemps y Suiza Mieussy Bohn en Haute-Savoie. La idea de estos dos paracaidistas era la práctica de aterrizaje de precisión a un costo menor y salvar el avión y montado de manera que trató de despegar de una montaña. Sólo siete años más tarde, cuando la demanda se convirtió en la duración del vuelo y una mayor autonomía para el uso que los fabricantes comenzaron a hacer velas de cambio real entre 1985 y simbiosis con el ala delta, se ha producido. El parapente nació verdaderamente.
Creada en 1974, la Federación Francesa de Vuelo Libre fue la delegación del Ministerio de Juventud y Deportes para gestionar las actividades de un delta, parapente, kite-surf y kite. Ocupa el 2 º entre las federaciones aeronáuticas Francia detrás de la FNA.
En sus inicios, se componía sólo de disciplina a través de Delta alrededor de 500 concesionarios. Su evolución ha sido rápida, ya que, 20 años después, el número de licencias se acercaba a los 30.000 graduados en 1993. Hoy en día hay 40.000 con licencia.
Durante la última década, la Federación ha ayudado a más de 60.000 personas aprenden a volar, más de 100.000 han hecho su primer vuelo, y cada año más de 2.000 pilotos han estado practicando la competencia.
A través de sus escuelas etiquetadas (más de 120), la Federación prevé principiantes de bienvenida y la formación de pilotos a la patente federal.
Para lograr los objetivos principales de la seguridad que implica con la federación de los fabricantes a trabajar con ellos para desarrollar las alas cada vez más segura y eficaz, adaptado a diferentes niveles de conducción, de principiante a competidor atleta de élite.
Por favor, tenga 14 años para la práctica del ala delta y parapente.
40 000 redundante - 501 Club
Uno puede fácilmente llevar a distancias de más de 300 km a 3 000 metros o más (incluso hasta 5000 m).
El récord mundial para los hombres está en manos de la estadounidense Larry Tudor, que ha viajado 495 kilometros a una altura de 4 343 metros. La distancia récord mundial de parapente en las mujeres es de 402 km.
El vuelo libre es la forma más fácil de volar, es similar al deslizamiento de algunas aves como las gaviotas, gaviotas, las aves rapaces más grande que utiliza las corrientes ascendentes.
Esta faceta del vuelo libre de todas las otras formas de vuelo, despegue y aterrizaje de pie y la ausencia de cualquier energía artificial como el motor.
Esta PUL (Ultra Light Glider) se compone de una estructura triangular de tubos de luz de acero utilizados en la elaboración de una vela, cuya superficie varía entre 13 y 18 m2 de acuerdo al peso del conductor.
Es el peso del conductor, que controla los movimientos del delta. El piloto mueve su cuerpo a la izquierda: esto provoca un giro a la izquierda que inicia una gira a la izquierda. Derecho lo mismo. Para acelerar el piloto mueve su cuerpo hacia adelante, para detener, hacia atrás. Por lo tanto, una gravedad piloto.
Parapente, nacido en Alta Saboya en 1978, es un buen planeador, que muy esquemáticamente, se puede comparar con una bolsa de tela grande y abierto en su lado más largo y cerrado en el otros tres sub-dividida en " cajas "se divide en" células ".
Así construida, esta "bolsa" de 25 m² se puede llenar de aire cuando nos encontramos y tengan el perfil de inflado que le permite volar.
Esta ala está conectado al cuerpo colgado por las líneas de arnés que se sujeta en él el piloto.
En el parapente, la dirección se hace por orden: los frenos puede esencialmente a su vez, frenar, acelerar o el aterrizaje.
Si desea girar a la derecha, a la derecha de frenado y de la izquierda, lo mismo a la izquierda. Al reducir ambos frenos al mismo tiempo se ralentizará y en la liberación de ellos, se acelera. Hay dos disciplinas, acrobacias aéreas y la cruz.
Una competición de parapente en la Cruz compite en torno a un curso de marcado 30 a 200 km. La competencia es cada vez mayor de diez días a causa del tiempo. Los pilotos compiten en la primera ronda de día y debe cruzar las balizas de GPS (de cero a siete) antes de alcanzar la "meta" (zona de aterrizaje). El ganador es el bucle de este curso tan pronto sobrevolar obligatoria puntos GPS (con un GPS, una radio y una alti-Vario, un instrumento que indica la altitud). Los controladores se instalan en el impulso de una "cabina".
"Swift", "Experiencia" ... las alas rígidas son de clase 2 en el FFVL, clase 1 es el delta, el parapente de la clase 3.
Situado entre el delta y el parapente, el ala rígida, más comúnmente conocido como "Swift" es una máquina soberbia con su 11.89-envergadura del metro, sus 12,5 m2 y 60 kg. Con una finura de 20 a 60 km / ho 25 a 65 km / h para un carenado ala, una tasa de caída de 0,7 m / segundo, esta máquina puede llegar fácilmente a más de 100 kmh puede hacer buenos vuelos, con un rendimiento excepcional.
Desechables y fuera de a pie, también en el remolque, estas magníficas máquinas, fabricadas en material de alta tecnología Kevlar, carbono ... vuela con alas elevones controlados por un sistema rígido, frenos de aire que los flaps de final de la carrera.
El conductor estaba acostado boca arriba en una hamaca, con o sin carenado. La práctica de la rígida requiere un buen conocimiento del medio ambiente aire, una formación previa de graves, el entrenamiento en simulador, de doble lección de vuelo. En 1995, 45 pilotos han sido entrenados en rápida. Almacenados en una caja de tres partes desmontables, la rápida es transportable en el techo de un coche.
Brisa de ayer, el kite se ha convertido en un deporte en el tiempo real a través de la utilización de fibra de vidrio y de carbono, y las napas de spi
Los dos altos escena de las carreras de Francia son los "Rencontres Internationales" de Berck sur Mer (en abril) y Dieppe (en septiembre).
Otros usos de la cometa
- El uso de cometas para la pesca de pez vela en las islas Célebes, en Indonesia.
- Utilizar la ciencia que utilizan los meteorólogos.
- Herramientas como la batalla Rokkaku, el kite lucha japonés, nacido de antiguas tradiciones.
El récord mundial de salto de longitud con una cometa es 83,80 m.
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