Vol libre - Freier Flug geschichte
Freier Flug
Geschichte
Wir können sagen, dass der freie Flug Zeitraum zwischen dem Beginn der Luftfahrt, der zum ersten Gleitflüge in Deutschland wurden von Otto Lilenthal zwischen 1890 und 1895. Er hat über 2000 abgeschlossen und erreichte sogar eine Höhe von 300 m. Octave Chanute ausgelegt schönen Flügel multiplane experimentierte er zwischen 1896 und 1900 in der Nähe von Chicago. John Montgomery gemacht April 29, 1905, Kalifornien, Betreiber eines Segelflugzeug nach unten ganz nach der Entlassung aus einem Ballon auf 1.200 m Höhe gesteuert.
Die Idee des freien Fliegens ist ein NASA-Ingenieur, Francis Rogallo, die ein Patent für eine verbesserte Fallschirm (Delta-Form) für die Verwertung von Raumfahrzeugen hat. Schließlich NASA hat diese Technik nicht verwenden, aber die Fans der Drachen sind interessiert und im Jahr 1962 eine australische Wasser Skifahrer, John Dickenson, tauschte seine klassischen Kite, mit dem er genießt das Fliegen über dem Wasser Nachteile ein Delta-Flügel. Im Jahr 1969, führt Dave Killbourne ersten "Flug Hang.
Der Kite "kontrollierbar", wurde von dem Engländer Peter Powell in den 70er Jahren entwickelt. Das Handwerk im Namen der "Diamond" mit seiner Struktur von Diamanten läuft mit zwei Joysticks angeschlossen Sohn an den Flügel verbunden. Derzeit nutzt Delta Piloten Form schneller und Aerodynamik, die 85 km / Stunde erreichen.
In Frankreich entdeckte Bernard Danis-, Wasser-Ski-Weltmeister, die neue amerikanische während seiner internationalen Tourneen. Er gründete eine der ersten Hersteller von Segelflugzeugen. Dies ist der Beginn der Praxis in Frankreich des Deltas.
Paragliding zweite Disziplin des freien Fluges, ist jüngeren Datums. Die ersten Flüge sind, die Französisch Pilot zugewiesen Jean-Claude Andre Betemps und Schweizer Mieussy Bohn in Haute-Savoie. Die Idee der beiden Fallschirmjäger war Punktlandung bei niedrigeren Kosten zu sparen und das Flugzeug und montiert, so dass sie zum Start einer Bergspitze versucht. Nur sieben Jahre später, als die Nachfrage entwickelte sich der Flugdauer und eine größere Autonomie zu nutzen, dass die Hersteller, um wirkliche Veränderungen Segel von 1985 Symbiose mit der Delta-Flügel machen begann stattgefunden hat. Der Schirm war wirklich geboren.
Wurde 1974 gegründet, war das Französisch Federation of Free Flight der Delegation aus dem Ministerium für Jugend und Sport, die Aktivitäten von Delta, Gleitschirmfliegen, Kite-Surfen und Kitesurfen zu verwalten. 2. Es gehört zu den Verbänden Luftfahrt Frankreich hinter der Bundesnetzagentur.
Am Anfang bestand sie nur Disziplin mit Delta über 500 Lizenznehmern. Seine Entwicklung wurde schnell, da, 20 Jahre später, wurde die Zahl der Lizenznehmer Annäherung an die 30.000 Absolventen im Jahr 1993. Heute gibt es 40.000 lizenziert.
In den vergangenen zehn Jahren hat der Verband mehr als 60.000 Menschen geholfen fliegen lernen, mehr als 100.000 haben ihren ersten Flug, und jedes Jahr mehr als 2000 Piloten wurden Üben der Konkurrenz.
Durch ihre Schulen bezeichnet (über 120), bietet der Verband begrüßen Anfänger und Pilotenausbildung zu Bundespatentgericht.
Zur Erreichung der Hauptziele der Sicherheit mit dem Verband der beteiligten Hersteller, um mit ihnen zusammenarbeiten, um Flügel immer sicher und wirksam eingesetzt, um verschiedene Ebenen des Fahrens zugeschnitten entwickeln, vom Anfänger bis zum Konkurrenten Top-Athlet.
Bitte nehmen Sie sich 14 Jahre für die Praxis der Drachenfliegen und Paragliding.
40 000 redundant - 501 Club
Man kann sich leicht tragen Entfernungen über 300 km bis 3 000 Meter oder mehr (sogar bis zu 5000 m).
Der Weltrekord für Männer wird durch den Amerikaner Larry Tudor, 495 km bis zu einer Höhe von 4 343 Meter zurückgelegt hat statt. Der Weltrekord Entfernung Paragliding bei Frauen ist die 402 km.
Der freie Flug ist die einfachste Art zu fliegen, ist es verwandt Gleiten einige Vögel, wie Möwen, Möwen, die meisten großen Raubvögel mit der Aufwinde.
Diese Facette des freien Flug von allen anderen Formen von Flug-, Start und Landung der Maul-und das Fehlen einer künstlichen Energie als der Motor.
Die Delta-Flügel Hängegleiter oder
Diese PUL (Ultra Light Glider) ist eine dreieckige Stahlkonstruktion Leuchtstoffröhren in die Gestaltung ein Segel, dessen Oberfläche variiert zwischen 13 und 18 m2 je nach Gewicht des Fahrers verwendet zusammen.
Es ist das Gewicht des Fahrers, das steuert die Bewegungen des Deltas. Der Pilot bewegt seinen Körper nach links: Dies führt zu einer Neigung nach links, dass eine links beginnt. Dasselbe Recht. Um den Piloten zu beschleunigen bewegt seinen Oberkörper nach vorn, zu stoppen, rückwärts. Es ist daher ein Pilotprojekt Schwerkraft.
Paragliding, geboren in Haute-Savoie in 1978, ist eine glatte Segelflugzeug, das, sehr schematisch zu einem großen Stoff-Tasche verglichen werden kann, öffnen Sie auf der längsten Seite und geschlossen auf der anderen drei Untergruppen unterteilt in " Boxen "unterteilt sich in die" Zellen ".
So gebaut, kann das "Rucksack" von 25 m² mit Luft füllen, wenn wir mit ausführen und die aufgeblasenen Profil, das sie fliegen können.
Dieser Flügel ist an den Körper des Piloten hängen von der Tampen, in dem er angeschnallt verbunden.
In Paragliding, ist die Steuerung durch Befehl: die Bremsen lassen sich im Wesentlichen wiederum bremsen, beschleunigen oder Landung.
Wenn Sie nach rechts abbiegen, rechts Bremsen und von links, dasselbe auf der linken Seite. Durch die Absenkung beide Bremsen gleichzeitig abgebremst wird und in das Befreien von ihnen, beschleunigt sie. Es gibt zwei Disziplinen, Kunstflug und Kreuz.
Ein Gleitschirm-Wettbewerb im Querschnitt im Wettbewerb um eine deutliche Kurs zwischen 30 und 200 km. Ein Wettbewerb ist immer etwa zehn Tagen wegen des Wetters. Die Fahrer im Wettbewerb um einen Tag und muss der GPS-Beacons Kreuz (von null bis sieben) vor Erreichen der "Ziel" (Landeplatz). Der Gewinner ist der eine Schleife diesem Kurs so schnell überfliegen obligatorischen GPS-Punkte (mit einem GPS, ein Radio und ein alti-vario, ein Instrument, das die Höhe angibt). Die Treiber sind in einem "Cockpit" Fahren installiert.
"Swift", "Experience" ... die Flügel sind starr Klasse 2 in der FFVL, Klasse 1 wird der Delta-, Gleitschirm-Klasse 3.
Es liegt zwischen dem Delta und den Schirm, der Flügel starren, besser bekannt als «Swift» ist eine hervorragende Maschine mit seinem 11,89-Meter Spannweite, 12,5 m2 und seine 60 kg bekannt. Mit einer Feinheit von 20 bis 60 km / h oder 25 bis 65 km / h für einen Flügel Verkleidung, eine Sinkgeschwindigkeit von 0,7 m / s, kann diese Maschine leicht über 100 km / h erreichen können gute Flüge, mit einer außergewöhnlichen Leistung.
Posable ab und zu gehen, auch im Schlepptau, werden diese großartigen Maschinen, in High-Tech-Material Kevlar, Carbon gefertigt ... flying Flügel mit Querruder durch eine starre Verbindung kontrolliert, die Klappen werden Bremsklappen Ende des Rennens.
Der Fahrer war auf dem Rücken liegend in einer Hängematte mit oder ohne Verkleidung. Die Praxis der starren erfordert eine gute Kenntnis der Luft-Umgebung, eine schwere vorhergehende Ausbildung Simulator-Training, Unterricht für zwei Fliegen. Im Jahr 1995 wurden 45 Fahrer in schnellen ausgebildet. Gespeichert in eine Kiste mit drei abnehmbaren Teile ist die zügige auf dem Dach eines Autos zu transportieren.
Breeze von gestern, hat der Kite im Laufe der Zeit eine echte Sportart durch den Einsatz von Glasfaser-und Kohlenstoff werden, und Vliese aus spi
Die beiden leitenden Französisch Racing Szene sind die "Rencontres Internationales" in Berck-sur-mer (im April) und Dieppe (im September).
Andere Verwendungen des Drachens
- Die Verwendung von Drachen zu fangen Makrelenhecht in der Celebes-Inseln in Indonesien.
- Verwenden Sie wissenschaftliche Zwecke von Meteorologen.
- Tool wie den Rokkaku Kampf, den Drachen kämpfen Japanisch, geboren und Traditionen.
Der Weltrekord im Weitsprung mit einem Kite ist 83,80 m.
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