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F1: Chase Carey est "très optimiste" pour l'avenir - Le 09/06/2017 à 22:25

© AFP/Dan Istitene
Le patron de la F1 Chase Carey en conférence de presse en marge du GP du Canada, le 9 juin 2017 à Montréal

"Nous sommes très optimistes sur le futur", a indiqué vendredi le patron de la F1, l'Américain Chase Carey, en marge du GP du Canada au sujet des changements préparés par Liberty Media, le nouveau propriétaire de la discipline.

Q: Que répondez-vous à ceux qui critiquent le manque de décisions visibles depuis votre prise de contrôle de la F1?

R: Notre horizon n'est pas août prochain. Il s'agit de savoir où nous nous trouverons en 2020. Il y a eu une transition dans le management de la discipline six semaines avant le début de la saison. La première chose à faire au plus vite était de mettre en place une organisation pour gérer les affaires courantes cette année. Mais je suis d'autant plus confiant désormais que j'ai pu mesurer à quel point la F1 est unique. Je n'étais pas impliqué dans ce sport jusqu'à très récemment. Nous ne sommes pas si éloignés de ce que nous cherchons à créer: un spectacle excitant pour les fans du monde entier, avec des histoires et des drames. Nous voulons de grosses personnalités sur et en dehors de la piste. C'est pour cela que nous avons un dialogue nourri avec les pilotes. Nous sommes très optimistes sur le futur".

Q: Et à ceux qui vous reprochent de vouloir "américaniser" ce sport?

R: "Je veux les rassurer. Depuis que j'ai pris mes fonctions, j'ai pu constater à quel point le coeur de ce sport bat en Europe de l'Ouest, et j'entends bien que cela continue, même si nous aurons peut-être bientôt une course à New York, Miami ou Las Vegas. Par contre, je veux que les fans se déplaçant sur les circuits vivent une expérience exceptionnelle. Et là nous pouvons apporter notre savoir-faire".

Q: On évoque des prochaines saisons à 25 courses, contre 20 actuellement, une perspective qui n'enchante pas certains pilotes comme Alonso ou Hamilton. Qu'en est-t-il exactement?

R: "Dans ce domaine, la priorité est d'améliorer la qualité de celles qui sont déjà au calendrier. On souhaite créer à chaque course un évènement qui dure toute une semaine, afin de s'emparer complètement de la ville. C'est une opportunité pour nous de pouvoir raconter une histoire. Il y a beaucoup d'endroits dans le monde qui souhaitent accueillir un Grand Prix. Nous menons plusieurs discussions en parallèle. Nous pensons que notre marché devrait s'étendre dans des circuits situés près de mégalopoles, des villes-monde comme Montréal. Une des décisions que nous avons prises c'est de lancer un audit pour comprendre ce que la F1 apporte du point de vue économique à ces villes".

Q: Le calendrier de la saison est finalisé tous les ans très tard, en décembre, ce qui pose des problèmes en terme de visibilité. Est-ce cela peut changer?

R: "Nous devons respecter le processus d'approbation mis en place avec la FIA. Mais il est vrai que nous espérons accélérer sur ce plan, en finalisant plus tôt les calendriers futurs, ce qui permettra notamment aux promoteurs de mieux travailler pour populariser leur destination auprès des touristes étrangers qui pourraient être intéressés".

Q: Comment allez-vous gérer la question de la télévision payante, aux audiences plus faibles avec donc moins de visibilité pour les sponsors, eux qui assurent une grande partie des ressources financières?

R: "Il y a chaque jour davantage de choix pour les consommateurs, qu'il s'agisse de télévision gratuite, payante ou de plates-formes numériques. Mais nous devons leur fournir une expérience enrichie avec notre propre plateforme alors même que l'univers audiovisuel devient de plus en plus compliqué. Cela sera crucial pour sensibiliser les plus jeunes à ce sport".

Q: Que comptez-vous faire au sujet des coûts de fonctionnement trop élevés pour les écuries?

R: "C'est un sujet important. Le problème réside dans la disparité des dépenses entre les différentes équipes. Nous devons nous pencher sur la façon dont les équipes dépensent de l'argent pour devancer la concurrence sur la piste. Nous voulons que les écuries aient un bon modèle économique tout comme les promoteurs. Nous sommes engagés dans ce processus. Il y a des discussions à tous les niveaux".

Propos recueillis en conférence de presse

Résultats et Champions

Créé en mai 1953, ce rallye (Safari Rallye) a été créé en honneur du couronnement de la reine Elisabeth II par trois offficiers de l'armée britannique : Eric Cecil, L. F. Menton et Ian Criaigie. La première édition en 1953 avait une longueur de 6 000 km. Il a fait partie du championnat du monde des rallyes de 1973 à 2002. Après, c'était longtemps une épreuve du championnat africain des rallyes. Après une absence de 19 ans, le mythique Safari Rallye Kenya a fait son retour au calendrie...
Record de victoires pilote :  5 par le Kényan Shekhar Mehta, 3 par le Kényan Joginder Singh et le Suédois Björn Waldegaard (en WRC). Record de victoires constructeur : 10 par Toyota entre 1984 et 2023 ; 7 par Datsun-Nissan entre 1970 et 1982. Peugeot en compte six entre 1963 et 1978 avec les 404 et 504. Plus petit écart entre le 1er et le 2eme : 6s7 entre Sébastien Ogier et Kalle Rovanperä en 2023.     Copyright Sportquick/Promedi ...
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Un grand talent, beaucoup d'audace, 'Mad Max' est le nouveau chouchou de la F1 avec trois titres de suite de champion du monde à seulement 26 ans. Champion du monde en 2021 au terme d'une saison halétante avec son rival Lewis Hamilton. A égalite des points au dernier course de la saison à Abu Dhabi, il a dépassé Hamilton au dernier tour de la course, chipant la victoire et le titre à l'Anglais. Il a conservé son titre mondial deux fois : en 2022 titré à 4 courses de la fi...
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Protégé du milliardaire et d'homme d'affaires mexicain Carlos Slim, il a débuté sa carrière de pilote de F1 en 2011 chez Sauber (premier pilote mexicain depuis Hector Rebaque en 1981) et court depuis la saison 2021 au volant d'une Red Bull. Vice-champion du monde en 2023 (3eme en 2022; 4eme 2020 et 2021). Il a détenu le record de vitesse en GP avec 349,2 km/h réalisé lors du Grand Prix de Monza en 2011 (avec un moteur V8). Il a disputé 258 Grands Prix de F1 depuis 2011 et compte ...
L'un des meilleurs pilotes actuels du plateau de la Formule 1, vice champion du monde en 2022 (4eme en 2019, 5eme en 2023). Membre de la Ferrari Driver Academy depuis 2016, il a été sacré champion du monde de GP3 Series la même année puis de Formule 2 en 2017. Il a débuté en F1 au GP d'Australie en 2018 au volant d'une Sauber et a remplacé Kimi Räikkönen chez Ferrari en 2019. Il termina 5eme pour son premier Grand Prix avec Ferrari en Australie 2019 et obtient la pole-position à ...
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Le Grand Prix d'Australie a été créé en 1928 (dénommée '100 Miles Road Race', la première édition s'est tenue le 26 mars 1928 sur le tracé du circuit de Phillip Island) et fait partie du championnat du monde de F1 depuis 1985. C'était pendant longtemps la première course de la saison de Formule 1. De 1985 à 1995, ce Grand Prix se disputait dans la ville de Adelaïde sur un circuit urbain. Depuis 1996, il se déroule dans la banlieue de Melbourne. Le circuit semi-urbain se trou...
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1 000 km de Catalogne
1 000 km de Monza
1000 Miles de Sebring
24 Heures de Daytona (Rolex 24 at Daytona)
24 Heures de Spa-Francorchamps
24 Heures du Mans
24 Heures du Nürburgring
500 miles d'Indianapolis
6 Heures de Silverstone
6 Heures de Spa-Francorchamps
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Championnat du Monde des Rallyes
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F1 Allemagne Avus
F1 Allemagne Hockenheim
F1 Allemagne Nürburgring
F1 Argentine Buenos Aires
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F1 Autriche Österreichring
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