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mercredi 28 octobre 2020
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Auto - Statistiques de la Formule 1 (écuries et courses) après le GP du Portugal 2020 - Article du : 26/10/2020
Sommaire article
HistoriqueQuelques dates concernant les évolutions techniques
Championnat du monde des constructeurs (Créé en 1958)Attribution des points
Autres changements :Championnat du Monde des Pilotes (Créé en 1950)
Nombre de pilotes sacrés par nation  Grand Prix supprimés
Nombre de titres constructeursNombre de titres pilotes
Nombre de saisonsNombre de Grands Prix disputés
Nombre de victoiresNombre de victoires en une saison
Nombre de victoires consécutivesNombre de podiums
Nombre de podiums en une saisonNombre de podiums consécutifs
Nombre de doublésNombre de doublés par saison
Nombre de triplésNombre de pole-positions
Nombre de pole-positions en une saisonNombre de pole-positions consécutives
Nombre de pole-positions lors d’un même Grand PrixNombre de pole-positions par années consécutives
Nombre de premières lignesNombre de premières lignes consécutives
Nombre de points marquésNombre de points en une saison
Nombre de Grand Prix dans les pointsNombre de Grand Prix consécutifs dans les points
Nombre de points par années consécutivesNombre de meilleurs tours
Nombre de meilleurs tours consécutifsNombre de meilleurs tours en une saison
Nombre de meilleurs tours dans un même Grand PrixNombre de meilleurs tours par années consécutives
Nombre de kilomètres parcourus en tête Nombre de tours parcourus en tête
Nombre de Grand Prix en têteNombre de Grand Prix en tête consécutifs
Nombre de Hat-tricks (victoire, pole-position et meilleur tour dans un même Grand Prix)Nombre de Grand Chelem (victoire, pole-position, meilleur tour, en tête de bout en bout dans un même Grand Prix)
Première saison, première victoirePremier Grand Prix, première pole-position
Statistiques coursesLes Grands Prix courus entre 1950 et 2020

La Formule 1

Historique
Discipline reine du sport automobile, la Formule 1 est théoriquement la seule à pouvoir se targuer du titre de “Grand Prix”.
Le Championnat du Monde de Formule 1 a fêté ses 60 ans en 2010. Le premier champion du monde sacré fut l’Italien Giuseppe Farina sur Alfa Romeo en 1950. Depuis, chaque saison, entre 15 et 20 épreuves (21 en 2018) se disputent pour l’attribution des titres de champions du monde des constructeurs et des conducteurs. Les différents circuits de F1 mesurent entre 3 et 7 km.

Un Grand Prix de F1 ne doit pas dépasser les deux heures. La distance d’un Grand Prix ne doit pas dépasser les 305 km.

Quelques dates concernant les évolutions techniques
1957 : L’introduction du moteur arrière installé sur une Cooper-Climax conduit par Jack Brabham à Monaco avec une première victoire en 1958 en Argentine signée Stirling Moss.

1962 : L’anglais Colin Chapman invente le monocoque d’aluminium. Le pilote y est allongé avec les bras plus tendus qu’avant.

1967 : Introduction du premier moteur "porteur", le Ford-Cosworth mis au point par deux ingénieurs anglais, Keith Duckworth et Mike Costin et commercialisé sur la recommandation de Colin Chapman par l’écurie Ford.

1968 : Les ailerons font leur apparition sur les Ferrari permettant une meilleure motricité et un passage plus rapide en virage.

1971 : Grâce à Firestone, les pneus deviennent lisses améliorant ainsi les performances. Afin de réduire la vitesse, les rainures furent introduites en 1998.

1977 : Le patron de Lotus, Colin Chapman invente le "wing-car", la première F1 à effet de sol. Mario Andretti remporte une première victoire cette année-là à Long Beach.

1977 : Grâce aux ingénieurs de Renault (Bernbard Dudot et Jean-Pierre Boudy), les moteurs turbo conquièrent la F1. La première victoire est signée par Jean-Pierre Jabouille  cette même année.

1982 : L’ingénieur anglais John Barnard de l’écurie McLaren met au point la coque en carbone.

1989 : Grâce à John Barnard qui travaille désormais chez Ferrari, la boîte de vitesse devient semi-automatique (le pilote n’utilise plus l’embrayage). On lui doit également les freins en carbone.

1990-2000 : La technologie remplace la mécanique. La F1 entre dans le monde de l’informatique. Les moteurs atmosphériques sont de retour.

Championnat du monde des constructeurs (Créé en 1958)

Treize écuries se partagent le titre de champion du monde

1958 : Vanwall - 1959 : Cooper-Climax - 1960 : Cooper-Climax - 1961 : Ferrari - 1962 : BRM - 1963 : Lotus-Climax - 1964 : Ferrari - 1965 : Lotus-Climax - 1966 : Brabham-Repco - 1967 : Brabham-Repco - 1968 : Lotus-Ford - 1969 : Matra-Ford - 1970 : Lotus-Ford - 1971 : Tyrell-Ford - 1972 : Lotus-Ford - 1973 : Lotus-Ford - 1974 : McLaren- Ford - 1975 : Ferrari - 1976 : Ferrari - 1977 : Ferrari - 1978 : Lotus-Ford - 1979 : Ferrari - 1980 : Williams-Ford - 1981 : Williams-Ford - 1982 : Ferrari - 1983 : Ferrari - 1984 : McLaren-Tag-Porsche - 1985 : McLaren-Tag-Porsche - 1986 : Williams-Honda - 1987 : Williams-Honda - 1988 : McLaren-Honda - 1989 : McLaren-Honda - 1990 : McLaren-Honda - 1991 : McLaren-Honda - 1992 : Williams- Renault - 1993 : Williams-Renault - 1994 : Williams-Renault - 1995 : Benetton-Renault - 1996 : Williams-Renault - 1997 : Williams-Renault - 1998 : McLaren-Mercedes - 1999 : Ferrari - 2000 : Ferrari - 2001 : Ferrari - 2002 : Ferrari - 2003 : Ferrari - 2004 : Ferrari - 2005 : Renault - 2006 : Renault - 2007 : Ferrari - 2008 : Ferrari - 2009 : Brawn GP - 2010 : Red Bull-Renault - 2011 : Red Bull-Renault - 2012 : Red Bull-Renault - 2013 : Red Bull-Renault - 2014 : Mercedes - 2015 : Mercedes - 2016 : Mercedes - 2017 : Mercedes - 2018 : Mercedes - 2019 : Mercedes.

La Scuderia Ferrari est l’écurie la plus performante de l’histoire de la F 1 avec ses 15 titres de championne du monde des pilotes et ses 16 titres des constructeurs entre 1950 et 2008, devançant McLaren (8 titres constructeurs et 12 titres pilotes) et Williams (9 titres constructeurs et 7 titres pilotes). Ferrari est la seule écurie présente à tous les championnats du monde depuis sa création en 1950 !

Attribution des points

Lors de la création de la Formule 1 en 1950, les cinq premiers marquaient des points, avec une unité supplémentaire pour l'auteur du meilleur tour en course. De 1960 à 2002, ce sont les six premiers qui inscrivaient des points au championnat, avant de passer aux huit premières places de 2003 à 2009.

Depuis la saison 2010, la FIA a proposé la répartition suivante : 25 points (au lieu de 10) récompenseraient le vainqueur d'un Grand Prix, 20 points (au lieu de 8) pour le deuxième et 15 points pour le troisième (au lieu de 6) puis 10, 8, 6, 5, 3, 2 et 1. Ce système attribue donc des points aux dix premiers (huit avant), cela pour répondre à la hausse du nombre d'écuries engagés (13 au lieu de 10 en 2009).  Les écuries ont par ailleurs annoncé qu'elles s'apprêtaient à s'engager, toutes, jusqu'en 2012 dans la discipline.

A la fin de la saison, le pilote et l’écurie totalisant le plus de points gagnent le championnat du monde des conducteurs et des constructeurs.

 

La FIA a encore une fois changé le barème des points depuis la saison 2012 :

1er - 25 points
2e - 18 points
3e - 15 points
4e - 12 points
5e - 10 points
6e - 8 points
7e - 6 points
8e - 4 points
9e - 2 points
10e - 1 point

 

Depuis 2014 : les points attribués au dix premiers classés seront doublés avec le but de faire durer le suspense quant à l'attribution des titres mondiaux

 

1er - 50 points
2e - 36 points
3e - 30 points
4e - 24 points
5e - 20 points
6e - 16 points
7e - 12 points
8e - 8 points
9e - 4 points
10e - 2 point

 

Autres changements :

- le retour des numéros permanents.
Dans l’air depuis plusieurs semaines, la possibilité pour un pilote de choisir un numéro qui le suivra toute sa carrière a été adoptée. Les pilotes auront à choisir entre le 2 et le 99, le numéro 1 sera quant à lui réservé au pilote champion du monde s’il désire l’utiliser. En cas de concurrence pour le même numéro, le pilote ayant terminé le plus haut au classement de l’année précédente aura la priorité.

- le retour de l'attribution d'un point pour le pilote et son ecurie ayant réalisé le meilleur tour en course.

De 2007 à 2010, la marque japonaise Bridgestone était l'unique manufacturier des pneus. En 2011, il a été remplacé par l'Italien Pirelli qui a introduit des codes couleur correspondant aux différentes types de gommes utilisées. Ces couleurs figurent sur les flancs des pneus. Les six couleurs : orange (pluie), bleu (intermédiaire), rouge (super tendre), jaune (tendre), blanc (medium) et gris (dure).

 

En cas d'un problème (pluie ou accident), la moitié des points est attribuée si le leader de la course a couvert plus de deux tours et moins de 75% de la distance totale. Cela est arrivé que cinq fois :

- au GP d'Espagne en 1975 (accident de Rolf-Johann Stommelen; arrêt au 29e tour)

- au GP d'Autriche en 1975 (pluie; arrêt au 29e tour)

- au GP de Monaco en 1984 (pluie; arrêt au 31e tour)

- au GP d'Australie en 1991 (pluie, arrêt au 14e tour)

- au GP de Malaisie en 2009 (arrêt au 32e tour)

Championnat du Monde des Pilotes (Créé en 1950)

 

Trente-trois pilotes se sont partagés le titre de champion du monde depuis 1950
1950 : Alfa Romeo : Farina ITA - 1951 : Alfa Romeo : Fangio ARG - 1952 : Ferrari : Ascari ITA - 1953 : Ferrari : Ascari ITA - 1954 : Maserati : Fangio ARG - 1955 : Mercedes-Benz : Fangio ARG - 1956 : Ferrari : Fangio ARG - 1957 : Maserati : Fangio ARG - 1958 : Ferrari : Hawthorn GBR - 1959 : Cooper-Climax : Brabham AUS - 1960 : Cooper-Climax : Brabham AUS - 1961 : Ferrari : Hill P. USA - 1962 : BRM  : Hill G. GBR - 1963 : Lotus-Climax : Clark GBR - 1964 : Ferrari : Surtees GBR - 1965 : Lotus-Climax : Clark GBR - 1966 : Repco-Brabham : Brabham AUS - 1967 : Repco-Brabham : Hulme NZL - 1968 : Lotus-Ford : Hill G. GBR - 1969 : Matra-Ford : Stewart GBR - 1970 : Lotus-Ford : Rindt AUT - 1971 : Tyrrell-Ford : Stewart GBR - 1972 : Lotus-Ford : Fittipaldi BRA - 1973 : Tyrrell-Ford : Stewart GBR - 1974 : McLaren-Ford : Fittipaldi BRA - 1975 : Ferrari : Lauda AUT - 1976 :  McLaren-Ford : Hunt GBR - 1977 : Ferrari : Lauda AUT - 1978 : Lotus-Ford : Andretti USA - 1979 : Ferrari : Scheckter RSA - 1980 : Williams-Ford : Jones AUS - 1981 : Brabham-Ford : Piquet BRA - 1982 : Williams-Ford : Rosberg FIN - 1983 : Brabham-BMW : Piquet BRA - 1984 : McLaren Tag Porsche : Lauda AUT - 1985 : McLaren Tag Porsche : Prost FRA - 1986 : McLaren Tag Porsche : Prost FRA - 1987 : Williams-Honda : Piquet BRA - 1988 : McLaren-Honda : Senna BRA - 1989 : McLaren-Honda : Prost FRA - 1990 : McLaren-Honda : Senna BRA - 1991 : McLaren-Honda : Senna BRA - 1992 : Williams-Renault : Mansell GBR - 1993 : Williams-Renault : Prost FRA - 1994 : Benetton-Ford : Schumacher M. GER - 1995 : Benetton- Renault : Schumacher M. GER - 1996 : Williams-Renault : Hill D. GBR - 1997 : Williams-Renault : Villeneuve J. CAN - 1998 : McLaren-Mercedes : Häkkinen FIN - 1999 : McLaren-Mercedes : Häkkinen FIN - 2000 : Ferrari : Schumacher M. GER - 2001 : Ferrari : Schumacher M. GER - 2002 : Ferrari : Schumacher M. GER - 2003 : Ferrari : Schumacher M. GER - 2004 : Ferrari : Schumacher M. GER - 2005 : Renault : Alonso ESP - 2006 : Renault : Alonso ESP - 2007 : Ferrari : Raïkkönen FIN - 2008 : McLaren Mercedes : Hamilton GBR - 2009 : Brawn GP : Button GBR - 2010 : Red Bull-Renault : Vettel GER - 2011 : Red Bull-Renault : Vettel GER - 2012 : Red Bull-Renault : Vettel GER - 2013 : Red Bull-Renault : Vettel GER - 2014 : Mercedes : Hamilton GBR - 2015 : Mercedes : Hamilton GBR - 2016 : Mercedes : Rosberg N. GER - 2017 : Mercedes : Hamilton GBR - 2018 : Mercedes : Hamilton GBR - 2019 : Mercedes : Hamilton GBR.

 

Nombre de pilotes sacrés par nation  :

- huit pilotes britanniques (19 titres au total) : Hawthorn, G. Hill, Clarke, Surtees, Stewart, Hunt, Mansell, D. Hill, Button et Hamilton
- trois pilotes brésiliens (8 titres) : E. Fittipaldi, Piquet et Senna
- trois pilotes finlandais (4 titres) : Rosberg, Häkkinen et Räikkönen
- trois pilotes allemands (12 titres) : M. Schumacher, Vettel et N. Rosberg
- deux pilotes australiens (4 titres) : Brabham et Jones
- deux pilotes autrichiens (3 titres) : Rindt et Lauda
- deux pilotes italiens (3 titres):  Farina et Ascari
- deux pilotes américains (2 titres) : P. Hill et M. Andretti
- un pilote argentin (5 titres) : Fangio
- un pilote français (4 titres ) : Prost
- un pilote espagnol (2 titres) : Alonso
- un pilote sud-africain (1 titre) : Scheckter
- un pilote canadien (1 titre) : J. Villeneuve
- un pilote néo-zélandais (1 titre) : Hulme

 

Grand Prix supprimés : Grand Prix d’Afrique du Sud 1962 à 1993 ; Grand Prix d’Argentine 1953 à 1998 ; Grand Prix d’Autriche (1964-2003) ; Grand Prix des États-Unis et Est (1959-1988) ; Grand Prix des États-Unis Ouest (1976-1991) ; Grand Prix de Hollande (1949 à 1985) ; Grand Prix du Mexique (1963 à 1992).

Nombre de titres constructeurs
- 16 titres : Ferrari entre 1950 et 2004 (1961, 1964, 1975, 1976, 1977, 1979, 1982, 1983, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2007 et 2008)
- 9 titres : Williams entre 1973 et 2003 (1980, 1981, 1986, 1987, 1992, 1993, 1994, 1996 et 1997)
- 8 titres : McLaren entre 1966 et 2003 (1974, 1984, 1985, 1988, 1989, 1990, 1991 et 1998)
- 7 titres : Lotus (1963, 1965, 1968, 1970, 1972, 1973, 1978)
- 6 titres : Mercedes (2014, 2015, 2016, 2017, 2018 et 2019)
- 4 titres : Red Bull-Renault (2010, 2011, 2012 et 2013)
- 2 titres : Brabham (1966 et 1967), Cooper (1959 et 1960)et Renault (2005 et 2006)
- 1 titre : Vanwall (1958), BRM (1962), Matra (1969), Tyrrell (1971), Benettton (1995) et Brawn GP (2009).


Nombre de titres pilotes
- 15 titres :
Ferrari en 1952 et 1953 (Ascari), 1956 (Fangio), 1958 (Hawthorn), 1961 (P. Hill), 1964 (Surtees), 1975 et 1977 (Lauda), 1979 (Scheckter), 2000, 2001, 2002, 2003 et 2004 (M. Schumacher), 2007 (Räikkönen)
- 12 titres :
McLaren en 1974 (Fittipaldi), 1976 (Hunt), 1984 : Lauda), 1985, 1986 et 1989 (Prost), 1988, 1990 et 1991 (Senna), 1998 et 1999 (Häkkinen), 2008 (Hamilton)
- 7 titres :
Williams en 1980 (Jones), 1982 (K. Rosberg), 1987 (N. Piquet), 1992 (Mansell), 1993 (Prost), 1996 (D. Hill), 1997 (J. Villeneuve).

 

Nombre de saisons
71 par Ferrari (1950-2020), 55 par McLaren (1966-2020), 45 par Williams (1975-2020), 43 par Lotus (1958-2015), 30 par Brabham (1962-1992).
Nombre de Grands Prix disputés
1002 par Ferrari, 874 par McLaren, 755 par Williams, 606 par Lotus, 430 par Tyrrell, 394 par Brabham et par Renault, 373 par Sauber, 340 par Minardi, 326 par Ligier.
Nombre de victoires
238 par Ferrari, 182 par McLaren, 114 par Williams, 112 par Mercedes, 81 par Lotus, 63 par Red Bull, 35 par Brabham et Renault.

Nombre de victoires en une saison
19 par Mercedes en 21 courses en 2016, 16 par Mercedes en 19 courses en 2014 et 2015, 15 par McLaren en 16 courses en 1988, Ferrari en 17 courses en 2002 et en 18 courses en 2004 et Mercedes en 21 courses en 2019.
Nombre de victoires consécutives
11 par McLaren en 1988 (Brésil-Belgique), 10 par Ferrari en 2002 (Canada-Japon), Mercedes à cheval sur 2015 (Japon) et 2016 (Russie) et en 2016 (Monaco-Singapour) et à cheval sur 2018 (Brésil) et 2019 (France).
Nombre de podiums
772 par Ferrari, 488 par McLaren, 312 par Williams, 230 par Mercedes, 197 par Lotus, 180 par Red Bull, 124 par Brabham, 102 par Benetton, 101 par Renault.
Nombre de podiums en une saison
33 par Mercedes en 2016, 32 par Mercedes en 2015 et 2019, 31 par Mercedes en 2014, 29 par Ferrari en 2004, 27 par Ferrari 2002 et Red Bull en 2011, 26 par Mercedes en 2017, 25 par McLaren en 1988 et Mercedes en 2018.
Nombre de podiums consécutifs
53 par Ferrari entre 1999 (Malaisie) et 2002 (Japon), 28 par Mercedes entre 2014 (Australie) et 2015 (Grande-Bretagne), 22 par Ferrari entre 2003 (Italie 2003) et 2005 (Australie), 28 par Mercedes entre 2016 (Monaco) et 2017 (Espagne), 19 par McLaren entre 2007 (Australie) et 2008 (Malaisie) et Red Bull entre 2010 (Brésil) et 2011 (Inde).
Nombre de doublés
84 par Ferrari, 57 par Mercedes, 47 par McLaren, 33 par Williams, 17 par Red Bull.
Nombre de doublés par saison

12 par Mercedes en 2015, 11 par Mercedes en 2014, 10 par McLaren en 1988.

Nombre de triplés
60 par Ferrari, 1 par Alfa et Cooper.
Nombre de pole-positions
228 par Ferrari, 155 par McLaren, 128 par Williams, 123 par Mercedes, 107 par Lotus, 62 par Red Bull, 51 par Renault.
Nombre de pole-positions en une saison
20 par Mercedes en 2016 sur 21 courses, 18 par Red Bull en 2011 sur 19 courses et par Mercedes en 2014 et 2015 sur 19 courses, 15 par McLaren en 1988 et 1989 sur 16 courses, Williams en 1992 et 1993 sur 16 courses et Red Bull en 2010 sur 19 courses.
Nombre de pole-positions consécutives
24 par Williams entre 1992 (France) et 1993 (Japon), 23 par Mercedes entre 2014 (Grande-Bretagne) et 2015 (Italie), 18 par Mercedes entre 2016 (Canada) et 2017 (Bahrein), 17 par McLaren entre 1988 (Allemagne) et 1989 (Allemagne), 16 par Red Bull entre 2010 (Abu Dhabi) et 2011 (Japon), 12 par  McLaren entre 1989 (Belgique) et 1990 (Mexique).
Nombre de pole-positions lors d’un même Grand Prix
21 par Ferrari en Italie, 20 par Ferrari en Allemagne, 17 par Ferrari en France.
Nombre de pole-positions par années consécutives
15 par Ferrari (1994-2008), 11 par Lotus (1960-1970), 10 par McLaren (2003-2012).
Nombre de premières lignes
400 par Ferrari, 270 par McLaren, 210 par Williams, 158 par Lotus, 143 par Mercedes, 98 par Red Bull, 95 par Brabham, 69 par Renault.
Nombre de premières lignes consécutives
35 par Williams entre 1992 (Afrique du Sud) et 1994 (Saint-Marin), 33 par McLaren entre 1988 (Allemagne) et 1990 (Allemagne), 30 par Mercedes entre 2015 (Japon) et Bahrein (2017), 26 par Williams entre 1995 (Australie) et 1997 (Grande-Bretagne), 24 par Red Bull entre 2010 (Singapour) et 2011 (Brésil), 23 par Mercedes entre 2014 (Grande-Bretagne) et 2015 (Italie).
Nombre de points marqués
8 350,50 par Ferrari, 5 547 par Mercedes, 5 477,50 par McLaren, 4 950,50 par Red Bull, 3 561 par Williams, 2 074 par Lotus, 1 710 par Renault.
Nombre de points en une saison
765 par Mercedes en 2016, 739 par Mercedes en 2019, 703 par Mercedes en 2015, 701 par Mercedes en 2014, 668 par Mercedes en 2017, 655 par Mercedes en 218, 650 par Red Bull en 2011, 596 par Red Bull en 2013, 571 par Ferrari en 2018.
Nombre de Grand Prix dans les points
762 par Ferrari, 650 par McLaren, 472 par Williams, 317 par Lotus, 251 par Red Bull, 244 par Renault, 199 par Mercedes, 184 par Brabham, 165 par Benetton.
Nombre de Grand Prix consécutifs dans les points
81 par Ferrari entre 2010 (Allemagne) et 2014 (Singapour), 64 par McLaren entre 2010 (Bahrein) et 2013 (Monaco), 62 par Mercedes entre 2012 (Brésil) et 2016 (Russie), 55 par Ferrari entre 1999 (Malaisie) et 2003 (Malaisie), 46 par Ferrari entre 2006 (Saint-Marin) et 2008 (Italie), 44 par Mercedes entre 2018 (Grande Bretagne) et 2020 (Eifel - en cours).
Nombre de points par années consécutives
63 par Ferrari (1958-2020), 43 par Williams (1978-2019), 41 par McLaren (1966-2006), 36 par Lotus (1958-1993), 26 par Brabham (1962-1987).
Nombre de meilleurs tours
254 par Ferrari, 157 par McLaren, 133 par Williams, 82 par Mercedes, 76 par Lotus, 67 par Red Bull, 41 par Brabham.
Nombre de meilleurs tours consécutifs
9 par Ferrari en 2004 (Bahrein - Grande-Bretagne), 8 par Ferrari entre 1970 (Allemagne) et 1971 (Espagne), 7 par Ferrari entre 1952 (Belgique) et 1953 (Argentine) et par Mercedes entre 2014 (Grande-Bretagne) et 2014 (Japon).
Nombre de meilleurs tours en une saison
14 par Ferrari en 2004 sur 18 courses, 13 par Ferrari en 2008 sur 18 courses et par Mercedes en 2015 sur 19 courses.
Nombre de meilleurs tours dans un même Grand Prix
20 par Ferrari en Grande Bretagne, 19 par Ferrari en Italie et en Belgique.
Nombre de meilleurs tours par années consécutives
17 par Ferrari (1995-2011), 13 par McLaren (1981-1993) et Williams (1985-1997), 12 par McLaren (1997-2008) et Red Bull (2009-2020).
Nombre de kilomètres parcourus en tête 
78 491 par Ferrari, 50 390 par McLaren, 35 241 par Williams, 32 519 par Mercedes, 26 846 par Lotus, 19 218 par Red Bull.

Nombre de tours parcourus en tête
15 124 par Ferrari, 10 584 par McLaren, 7 584 par Williams, 6 186 par Mercedes, 5 624 par Lotus, 3 818 par Red Bull.
Nombre de Grand Prix en tête
463 par Ferrari, 323 par McLaren, 225 par Williams, 160 par Lotus, 143 par Mercedes, 111 par Red Bull, 91 par Brabham, 88 par Renault.
Nombre de Grand Prix en tête consécutifs
31 par Williams entre 1995 (France) et 1997 (San Marin), 28 par McLaren entre 1988 (Brésil) et 1989 (Italie) et par Mercedes entre 2014 (Australie) et 2015 (Grande-Bretagne), 26 par Williams entre 1986 (Belgique) et 1987 (Mexique) et entre 1992 (France) et 1994 Brésil), 24 par Red Bull entre 2010 (Japon) et 2012 (Australie).
Nombre de Hat-tricks (victoire, pole-position et meilleur tour dans un même Grand Prix)
87 par Ferrari, 52 par Williams et Mercedes, 51 par McLaren, 26 par Lotus, 23 par Red Bull.
Nombre de Grand Chelem (victoire, pole-position, meilleur tour, en tête de bout en bout dans un même Grand Prix)
40 par Ferrari, 33 par McLaren, 32 par Williams, 31 par Mercedes, 16 par Lotus, 12 par Red Bull.
Première saison, première victoire
Alfa Romeo en 1950, Mercedes en 1954, March en 1970 et Wolf en 1977.
Premier Grand Prix, première pole-position
Alfa Romeo (GP de Grande Bretagne en 1950), Lancia (GP d’Espagne en 1954), Mercedes (GP de France en 1954), Lola (GP de Hollande en 1962), March (GP d’Afrique du Sud en 1970) et Tyrrell (GP du Canada en 1970).

 

Les victoires par écurie

 

Ferrari (16 titres) 238
McLaren (8 titres) 182
Williams (9 titres) 114
Mercedes (6 titres) 112
Lotus (7 titres) 81
Red Bull (4 titres) 63
Renault (1 titre) 35
Brabham (2 titres) 35
Benetton (1 titre) 27
Tyrrell (1 titre) 23
BRM (1 titre) 17
Cooper (2 titres) 16
Alfa Romeo 10
Maserati 9
Vanwall (1 titre) 9
Matra (1 titre) 9
Ligier 9
Brawn GP (1 titre) 8
Kurtis Kraft 5
Jordan 4
Watson 3
March 3
Wolf 3
Honda 3
Epperly 2
Kuzma  1
Porsche 1
Eagle 1
Hesketh 1
Penske 1
Shadow 1
Stewart 1
BMW 1
Toro Rosso 1
AlphaTauri 1

 

Statistiques courses
Le tour le plus rapide de l’histoire
264,363 km/h par Lewis Hamilton (Mercedes) lors ques qualifications du GP d'Italie en 2020.

Le tour en course le plus rapide de l'histoire

255,014 km/h par Lewis Hamilton (Mercedes) lors du GP d'Italie en 2020.

La pole-position la plus rapide de l’histoire

264,363 km/h par Lewis Hamilton (Mercedes) au GP d'Italie en 2020.

Le plus faible écart à l’arrivée d’un Grand Prix

0” 010 entre Peter Gethin (BRM) et Ronnie Peterson (March Ford) au GP d’Italie en 1971.

Le Grand Prix le plus court de l’histoire

24’34”899 au GP d’Australie en 1991, arrêté à cause de la pluie après 14 tours, soit 52,920 km de course.

Le plus petit nombre de partants

10 au GP d’Argentine en 1950.

Le plus grand nombre de partants

34 au GP d’Allemagne en 1953.

Le plus grand nombre de pilotes à l’arrivée

24 au GP d'Europe en 2011.

Le plus petit nombre de pilotes à l’arrivée

3 au GP de Monaco en 1996.

Le plus petit nombre d’abandons

0 au GP de Hollande en 1961 (15 partants).

Le plus grand écart à l’arrivée

2 tours entre Jackie Stewart et Bruce McLaren au GP d’Espagne en 1969 et entre Damon Hill et Olivier Panis au GP d’Australie en 1995.

Le Grand Prix le plus rapide

247,586 km/h de moyenne par Michael Schumacher sur Ferrari au GP d’Italie sur le circuit de Monza en 2003.

 

 

Les Grands Prix courus entre 1950 et 2020

 

Grand Prix 

Nombre 

Premier 

Dernier 

Abou Dhabi

11

2009

2019

Afrique du Sud 23 1962 1993
Allemagne

64

1951

2019

Argentine

20

1953

1998

Australie

35

1985

2019

Autriche

33

1964

2020

Azerbaïdjan                     3 2018 2019
Bahreïn

15

2004

2019

Belgique

65

1950

2020

Brésil

47

1973

2019

Canada

        50

1967

2019

Chine

16

2004

2019

Corée du Sud 4 2010 2013
Eifel 1 2020 2020
Espagne 50 1951 2020
Etats-Unis 41 1959 2019
Etats-Unis Est

8

1976

1984

Etats-Unis Ouest

8

1976

1983

Europe

23

1983

2016

France

60

1950

2019

Grande-Bretagne

71

1950

2020

Hongrie

34

1986

2019

Inde

3

2011

2013

Indianapolis 11 1950 1960
Italie

71

1950

2020

Japon

34

1976

2018

Las Vegas

2

1981

1982

Luxembourg

2

1997

1998

Malaisie

19

1999

2017

Maroc

1

1958

----

Mexique

20

1963

2019

Monaco

66

1950

2019

Pacifique

2

1994

1995

Pays-Bas

30

1952

1985

Pescara

1

1957

----

Portugal

17

1958

2020

Russie 7 2014 2020
Saint-Marin

26

1981

2006

Singapour

12

2008

2019

Suède

6

1973

1978

Suisse

6

1950

1982

Styrie 1 2020 2020
Toscane 1 2020 2020
Turquie

7

2005

2011

70eme anniversaire 1 2020 2020

 

 

 

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Tags : F1, statistiques
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L'un des pilotes les plus doués de l'histoire de la Formule 1, il a été le plus jeune pilote de l'histoire de la F1 à avoir participé à une séance d'essais officiel, à 19 ans et 53 jours lors du GP de Turquie en 2006. Champion du monde en 2010, 2011, 2012 et 2013 (plus jeune champion puis double champion du monde de l'histoire à 24 ans et 3 mois en 2011 puis triple champion du monde en 2012 à 25 ans et 3 mois et quadruple champion du monde en 2013 à 26 ans et 3 mois ; 2em...
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