Auto - Les 24 Heures du Mans, tout savoir - Audi la victoire sur le fil en 2011

Auto - Les 24 Heures du Mans, tout savoir - Audi la victoire sur le fil en 2011 - Article du : 17/07/2011

Les 24 Heures du Mans 2011 - 11-12 Juin

Magnifique ! Le succès d’Audi aux 24 Heures du Mans tient de l’exploit. Après les violents accidents de McNish et Rockenfeller, le doute aurait pu s’installer. Mais l’équipage de la R18 TDI, numéro 2, a été exceptionnel. L’Audi n° 2 (Tréluyer/Lotterer/ Fassler) s’impose devant la 908 Peugeot n° 9 (Bourdais/Pagenaud/Lamy) et celle (n° 8) pilotée par Minassian/Montagny/Sarrazin. Peugeot a tout tenté, avec ses trois voitures parties en chasse. Insuffisant ! Benoit Tréluyer, auteur de la pole, a effectué un grand numéro. Dixième succès pour la firme aux anneaux, au terme d’une épreuve riche en rebondissements… dans toutes les catégories.

LM P1

Audi a connu des 24 Heures du Mans contrastées. Après un samedi noir, accident de Mc Nisch (n° 3) et Rockenfeller (n° 1), le succès de la R18 TD1, n°2, vient donc effacer les images effroyables des voitures de McNish et Rockenfeller. Les pilotes sont fort heureusement indemnes. Audi a su résister aux attaques répétées de Davidson ( Peugeot 908, n°7) et surtout à celles de la 908, n°9, (Bourdais/Pagenaud/Lamy) dernière rivale à briguer la victoire. Dès minuit la Peugeot 908 passait en mode attaque, mais l’agilité et la vitesse de l’Audi a fait la différence.

Mais le duel Audi/Peugeot, n’a en rien occulté la formidable bataille des protos Essence. Longtemps à la lutte avec la Toyota Rebellion, n°13 (Boullion/Bellichi/Smith), la Honda Strakka Racing (n°42) a baissé pavillon sur ennui technique. C’est ensuite Boullion qui est parti à la faute. Pour son retour, Henri Pescarolo pouvait sourire, jusqu'à l’accident de Collard (n° 16), en fin de matinée. Cette hécatombe a permis à la Lola-Toyota , n°12,-(Prost/Jani Bleekmolen) de coiffer la couronne honorifique de meilleur équipage essence de la catégorie.

LM P2

Le combat entre les « petits » protos fut un régal et la victoire de la Zytek Nissan, n°41 (Ojjeh/LOMbard/Kimber-Smith) apporte juste la démonstration que ménager sa monture est la règle première en Endurance. C’est d’abord la Honda du Strakka Racing (n° 42, Leventis/Watts/Kane) qui donnait l’exemple par sa régularité. Un pépin mécanique a contraint l’équipe à abandonner. Laissant la tête du classement à l’équipe de l’Oreca 03 Nissan n° 48 (Premat/Hallyday/Kraihamer). David Hallyday détruisait son proto, pendant la quatrième interruption de course, au petit matin ! L’Oreca 03-Nissan de l’écurie Signatech (n°26, Mailleux/Ayari/Ordonez) a connu une course compliquée. Mais l’abnégation de Philippe Sinault et de ses hommes leur a permis de décrocher une deuxième place méritée. Le podium est complété par la Honda américaine de Level 5 Motorsports (n°33, Bouchut/Tucker/Barbosa) qui a décroché la troisième place. Une belle récompense pour le Français Christophe Bouchut , au Mans pour la 17e fois !

LM GTE Pro

BMW en rêvait. Avec ses M3 GT la firme Allemande avait de grandes ambitions. Mais le Mans est sans égard. C’est d’ailleurs la Corvette n°74 (Gavin/Magnussen/Westbrook), qui a d’abord profité des ennuis des voitures allemandes pour prendre le commandement, avant une sortie de piste synonyme d’abandon. Dès Lors, la Ferrari (AF Corse), n°51 (Fisichella/Bruni/Vilander) qui profitait de l’aubaine, pour passer en tête avant que la Corvette, n° 73 (Beretta/Milner/Garcia) réglée comme une horloge, prenne la tête. La Ferrai doit se contenter de la deuxième place avec dans ses rétros, la dernière BMW en piste. Celle de Priaulx/D.Muller/Hand). La M3 GT, n°56 atténuait la déception du constructeur allemand, grand favori..

LM GTE Am.

Les panneauteurs ont eu du travail dans cette catégorie. Chacun a joué sa chance à fond, faisant fi, parfois, de la dure réalité de l’Endurance. Attaques incessantes, prises de risque, bref une course endiablée, finalement remportée par la Chevrolet Corvette C6 ZR1, n°50 (Bornhauser/Canal/Gardel). Porsche plutôt dominateur au petit matin doit finalement se contenterde la deuxième place, avec l’équipage n°70 de l’écurie Larbre Compétition (Belloc/Bourret/Gibon). Jack Leconte, heureux propriétaire de l’écurie, réalise le doublé. Sur la dernière marche du podium, on trouve la Ford GT-Doran (n°68, D. Robertson/A.Robertson/ Murry qui a soufflé la troisième place à la Ferrari, n°83, en toute fin de course.

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Les 24 Heures du Mans (Créés en 1923; le circuit de la Sarthe mesure 13,629 km depuis 2007)

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C'est la course d'endurance la plus mythique de l'histoire de l'automobile qui a été créée en 1923.

Organisée par l'Automobile Club de Ouest (ACO), elle se déroule au mois de juin sur un circuit routier près de la ville du mans dans la Sarthe. Elle a la particularité d'être ouverte aux pilotes professionnels et à quelques pilotes amateurs. En effet, chaque année quelques heureux 'gentlemen-drivers' ont la chance d'intégrer des équipes pros après avoir passés des pré-qualifications. Sur les 168 pilotes au départ en 2011, il y avait 32 gentlemen-drivers.

La piste, composée de trois parties, emprunte une partie du circuit Bugatti et comporte également une grande partie de route nationale (85%) plus des portions de raccordement entre les deux. Parmi des passages les plus célèbres : les virages du Tertre Rouge, Mulsanne, Arnage sans oublier la ligne droite des Hunaudières, d'une longueur de presque 6 km où les prototypes ont atteint des vitesses atteignant les 400 km/h pendant une minute (le record de vitesse du circuit est de 405 km/h).

Le circuit de la Sarthe mesure 13,629 km depuis 2007. Il est plat hormis la courbe Dunlop et a une largeur allant de 9 m à 16 m (devant les stands). Depuis 1963, les essais qualificatifs déterminent la place des concurrents sur la grille de départ.

La 79e édition a eu lieu les 11 et 12 juin 2011 avec 56 équipages au départ.

Les dates à retenir :

- 16 mai 1923 : 1ère édition de la course automobile, conçue par trois Français : Emile Coquille, Charles Faroux et Georges Durand. 33 concurrents s'élancent et les français remportent l'épreuve.

- 1927 : l'écurie britannique Bentley remporte la course (également les trois années suivantes).

- 1935 : Première participation d'une femme. Il s'agit de l'Anglaise Margaret Allan qui a néanmoins abandonné.

- 1949 : première participation d’une Ferrari, une 166 MM, pilotée par une figure de la course automobile, Luigi Chinetti . Il remporte la première édition de l'après-guerre.

- 11 juin 1955 : l'année noire des 24H du Mans où a lieu l'accident le plus tragique dans l'histoire de la course automobile. La Mercedes 300 SLR de Pierre Levegh s'écrase dans la foule lors des premiers tours du Mans causant la mort de 90 victimes dont le pilote.

- 1966 : la course voit l'arrivée de l'écurie Ford, qui remporte la course, ainsi que les trois années suivantes.

- 1970 : début de l’ère Porsche.

- 1981 : Mazda est le premier constructeur japonais à s'imposer au Mans.

- 1995 : McLaren, la célèbre écurie de Formule 1 remporte les Mans pour la toute première fois.

- 2008 : le pilote danois Tom Kristensen remporta un record de 8 victoires avec Audi.

- 2009 : Doublé pour le Peugeot 908. L'équipage des 'Guerriers' de Peugeot-Sport ( Alexander Wurz , Marc Gené et David Brabham ) a mis fin à la domination d'Audi.

Longueur du circuit (14 tracés différents):

De 1923 à 1928 : circuit de 17.262 km.

De 1929 à 1931 : circuit de 16.340 km.

De 1932 à 1955 : circuit de 13.492 km.

De 1956 à 1967 : circuit de 13.461 km.

De 1968 à 1971 : circuit de 13.469 km.

De 1972 à 1978 : circuit de 13.640 km.

De 1979 à 1985 : circuit de 13.626 km.

En 1986 : circuit de 13.528 km.

De 1987 à 1989 : circuit de 13.535 km.

De 1990 à 1996 : circuit de 13.600 km.

De 1997 à 2001 : circuit de 13.605 km.

De 2002 à 2007 : circuit de 13.804 km.

Depuis 2007 : 13.629 km.

Les différents départs

- Départ arrêté en ligne : 1923 à 1924

- Départ arrêté en épi dit « Le Mans » : 1925 à 1969

- Départ arrêté en épi avec pilote à bord : 1970

- Départ lancé : depuis 1971

Les records à battre

- Record de victoires par pilote :

- 8 victoires par Tom Kristensen DAN entre 1997 et 2008 ;

- 6 victoires par Jacky Ickx BEL entre 1969 et 1982 ;

- 5 victoires par Derek Bell GBR entre 1975 et 1987, Emanuele Pirro ITA entre 2000 et 2007 et Frank Biela ALL entre 2000 et 2007

- 4 victoires par Henri Pescarolo FRA entre 1972 et 1984, Oliver Gendebien BEL entre 1958 et 1962, Yannick Dalmas FRA entre 1992 et 1999.

*26 pilotes français se sont imposés : les premiers furent André Lagache et René Léonard en 1923 (première édition) et le dernier, Benoit Tréluyer en 2011 avec Audi.

- Record de participations pilote : 33 par Henri Pescarolo FRA, 30 par Bob Wollek FRA, 29 par Yojiro Terada JAP, 26 par Derrick Bell GBR.

- Record de participations écurie : 59 pour Porsche, 48 Ferrari, 33 Aston Martin.

- Record de victoires par écurie : Porsche avec 16 victoires entre 1970 et 1998 (dont deux en tant que motoriste en 1996 et 1997), 10 par Audi entre 2000 et 2011, 9 par Ferrari entre 1949 et 1965, 7 par Jaguar entre 1951 et 1990, 6 par Bentley entre 1924 et 2003, 4 par Alfa Romeo (1931 à 1934) et Ford (1966 à 1969), 3 par Matra (1972 à 1974) et Peugeot (1992, 1993 et 2009).

- Record de victoires de suite : 7 par Porsche entre 1981 et 1987.

- Record de victoires par voiture : Audi R8 avec 5 victoires.

- Record de victoires par équipes : Joest Racing ALL avec 11 victoires entre 1984 et 2011.

- Record de vitesse : 405 km/h par Roger Dorchy FRA sur Peugeot en 1968.

- Record du meilleur tour en course : Loïc Duval en 2010 sur Peugeot 3'19"074 (moyenne 246,463 km/h)
- Record du meilleur tour aux essais : Stéphane Sarrazin en 2008 sur Peugeot 3'18"513 (moyenne 247,16 km/h)

- Record de distance en course : 397 tours soit 5 405,472 km parcourus en 24 heures pour Audi, le vainqueur en 2010. Ancien record : 5335,313 km en 1971 par Marko van Lennep HOL sur Porsche 917 soit une moyenne de 222,304 km/h. Le cap des 5 000 km fut dépassé en 1967 par A.J. Foyt et Dan Gurney .

- Plus petit écart en km entre le vainqueur et le 2e : 349 km en 1927

- Plus petit écart en mètres entre le vainqueur et le 2e : 20 m en 1966 entre McLaren Amon et Ford MKII ; 120 m en 1969 entre la Ford GT40 de Ickx/Oliver et la Porsche 908 de Hermann-Larrousse.

- Plus petit nombre de participants : 18 en 1930

- Plus grand nombre de participants : 60 en 1950, 1951, 1953 et 1955

- Record 'affluence : 250 952 spectateurs en 2007 (249 500 en 2011)

Palmarès

1923: Chenard et Walker/Lagache-Léonard - 1924: Bentley 3 litres/Duff-Clément - 1925: Lorraine/Courcelles-Rossignol - 1926: Lorraine/Bloch-Rossignol - 1927: Bentley/Benjafield-Davis - 1928: Bentley/Barnato-Rubin - 1929: Bentley/Barnato-Birkin - 1930: Bentley/Barnato-Kidston - 1931: Alfa Romeo/Howe-Birkin - 1932: Alfa Romeo/Sommer-Chinetti - 1933: Alfa Romeo/Nuvolari-Sommer - 1934: Alfa Romeo/Chinetti-Etancelin - 1935: Lagonda/Hindmarsh-Fontes - 1936 : non-lieu - 1937: Bugatti/Wimille-Benoist - 1938: Delahaye/Chaboud-Trémoulet - 1939: Bugatti/Wimille-Veyron - 1949: Ferrari/Chinetti-Lord - 1950: Talbot/Rosier père et fils - 1951: Jaguar/Walker-Whitehead - 1952: Mercedes-Benz/Lang-Riess - 1953: Jaguar/Rolt-Hamilton - 1954: Ferrari/Trintignant-Gonzalez - 1955: Jaguar/Hawthorn-Bueb - 1956: Jaguar/Flockhart-Sanderson - 1957: Jaguar/Flockhart-Bueb - 1958: Ferrari/P. Hill-Gendebien - 1959: Aston-Martin/Salvadori-Shelby - 1960: Ferrari/Frère-Gendebien - 1961: Ferrari/Gendebien-P. Hill - 1962: Ferrari/Gendebien-P. Hill - 1963: Ferrari/Scarfiotti-Bandini - 1964: Ferrari/Guichet-Vaccarella - 1965: Ferrari/Gregory-Rindt - 1966: Ford/Amon-McLaren - 1967: Ford/Foyt-Gurney - 1968: Ford/Rodriguez-Bianchi - 1969: Ford/Ickx-Oliver - 1970: Porsche/Attwood-Hermann - 1971: Porsche/Marko-Van Lennep - 1972: Matra-Simca/Pescarolo-Hill - 1973: Matra-Simca/Pescarolo-Larrousse - 1974: Matra-Simca/Pescarolo-Larrousse - 1975: Gulf-Mirage/Ickx-Bell - 1976: Porsche/Ickx-Van Lennep - 1977: Porsche/Barth-Haywood-Ickx - 1978: Renault Alpine/Pironi-Jaussaud - 1979: Porsche/Ludwig-Whittington D. et B. - 1980: Rondeau-Ford/Jaussaud-Rondeau - 1981: Porsche/Ickx-Bell - 1982: Porsche/Ickx-Bell - 1983: Porsche/Holbert-Haywood-Schuppan - 1984: Porsche/Pescarolo-Ludwig - 1985: Porsche/Ludwig-Barilla-Winter - 1986: Porsche/Bell-Stück-Hobert - 1987: Porsche/Bell-Stück-Hobert - 1988: Jaguar/Lammers-Wallace-Dumfries - 1989: Mercedes/Mass-Reuter-Dickens - 1990: Jaguar/Nielsen-Cobb-Brundle - 1991: Mazda/Weidler-Herbert-Gachot - 1992: Peugeot/Dalmas-Warwick-Blundell - 1993: Peugeot/G. Brabham-Bouchut-Hélary - 1994: Porsche/Dalmas-Haywood-Baldi - 1995: McLaren BMW/Dalmas-Lehto-Sekiya - 1996: TWR-Joest-Porsche/Jones-Reuter-Wurz - 1997: Porsche/Alboreto-Johansson-Kristensen - 1998: Porsche/Aiello-Ortelli-McNish - 1999: BMW/Dalmas-Martini-Winkelhock - 2000: Audi/Biela-Kristensen-Pirro - 2001: Audi/ Biela-Kristensen-Pirro - 2002: Audi/ Biela-Kristensen-Pirro - 2003: Bentley/Kristensen-Capello-Smith - 2004: Audi/Ara-Capello-Kristensen - 2005: Audi/Kristensen-Lehto-Werner- 2006 : Audi/Biela-Pirro-Werner- 2007 : Audi/Biela-Pirro-Werner - 2008 : Audi/Capello-Kristensen-McNish - 2009 : Peugeot/Wurz-Gené-D. Brabham - 2010 : Audi/Bernhard-Dumas-Rockenfeller - 2011 : Audi/Fässler-Lotterer-Tréluyer.

L’équipe composée d’ Emanuele Pirro ITA, Frank Biela ALL et Tom Kristensen DAN est entrée dans la légende des 24H du Mans en remportant l'épreuve pour la troisième fois de suite en 2002. En 2004, Tom Kristensen s'est imposé pour la 6e fois dont 5 d’affilée, égalant le record historique de Jackie Ickx. En 2008, il remporte sa 8e victoire, le record absolu. Il a décroché son 11e podium (3eme) en 2010 en quatorze participations !

Trois figures du Mans

Jacky Ickx (1-1-45) BEL. Pilote très doué et polyvalent. Vice-champion du monde de F1 en 1969 et 1970 (25 podiums dont 8 victoires, 181 pts marqués, 14 meilleurs tours, 13 poles en 116 courses). Vainqueur du Paris-Dakar en 1983 (2e en 1986 et 1989). Champion du monde d’endurance en 1982 et 83 (47 victoires). Ancien recordman de victoires aux 24 H du Mans (6 entre 1969 et 1982 en 15 participations). Egalement victorieux aux 24 Heures de Daytona en 1972.

Tom Kristensen (7-7-67) DAN. Il est devenu une figure des 24 H du Mans avec son record de 8 victoires entre 1997 et 2008 dont 6 d’affilée (2000 à 2005) en 14 participations (11 podiums au total). Vainqueur des 12 H de Sebring en 1999, 2000 et 2005.

Henri Pescarolo (25-9-42) FRA. Au sommet en France depuis plus de 30 ans. Quatre fois vainqueur des 24 Heures du Mans en 33 départs (1972, 1973, 1974 et 1984). 22 victoires en endurance dont les 24 Heures de Daytona en 1991. 57 GP disputés en F1 entre 1968 et 1976 (3e au GP de Monte-Carlo 1970, 12 pts marqués et 1 meilleur tour). En 2000 il a créé sa propre écurie, Pescarolo Sport.

Palmarès par nationalité d'écurie

- 28 VICTOIRES : ALLEMAGNE (4 marques)
1952, 70, 71, 76, 77, 79, 81, 82, 83, 84, 85, 86, 87,
94, 96, 97, 98, 99, 2000, 2001, 2002, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2010, 2011

- 17 VICTOIRES : GRANDE-BRETAGNE (6 marques)
1924, 27, 28, 29, 30, 35, 51, 53, 55, 56, 57, 59, 75,
88, 90, 95, 2003.

- 15 VICTOIRES : FRANCE (9 marques : Rondeau, Renault, Talbot, Delahaye, Chenard, Bugatti, Lorraine, Matra et Peugeot)
1923, 25, 26, 37, 38, 39, 50, 72, 73, 74, 78, 80, 92, 93, 2009.

- 13 VICTOIRES : ITALIE (2 marques)
1931, 32, 33, 34, 49, 54, 58, 60, 61, 62, 63, 64, 65

- 4 VICTOIRES : ETATS-UNIS (1 marque)
1966, 67, 68, 69.

- 1 VICTOIRE : SUISSE (1 marque) - 1989 ; JAPON (1 marque) – 1991

Palmarès par écurie

16 victoires : PORSCHE* 1970, 71, 76, 77, 79, 81, 82, 83, 84, 85, 86, 87, 94, 96, 97, 98.

10 victoires : AUDI 2000, 2001, 2002, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2010, 2011.
9 victoires : FERRARI : 1949, 54, 58, 60, 61, 62, 63, 64, 65.
7 victoires : JAGUAR 1951, 53, 55, 56, 57, 88, 90.
6 victoires : BENTLEY 1924, 27, 28, 29, 30, 2003.
4 victoires : ALFA ROMEO 1931, 32, 33, 34 & FORD 1966, 67, 68, 69.
3 victoires : MATRA 1972, 73, 74 & PEUGEOT 1992, 93 et 2009.
2 victoires : BUGATTI 1937, 39 & LORRAINE 1925,26.
1 victoire : CHENARD & WALCKER 1923 ;– 1935 : DELAHAYE 1938 ; TALBOT 1950 ; MERCEDES 1952 ; ASTON MARTIN 1959 ; MIRAGE 1975 ; RENAULT 1978 ; RONDEAU 1980 ; SAUBER MERCEDES 1989 ; MAZDA 1991 ; McLAREN 1995 et BMW 1999.

* en 1996 et 1997 Porsche a gagné en tant que motoriste.

Première victoire, première participation

André LAGACHE et René LEONARD (FRA)	1923
Woolf BARNATO (GBR)	1928
Luigi Chinetti (ITA)	1932
Tazio NUVOLARI (ITA)	1933
Jean-Pierre WIMILLE (FRA)	1937
Peter WALKER (GBR)	1951
Hermann LANG et Fritz RIESS (GER)	1952
Yvor BUEB (GBR)	1955
AntonyJoseph FOYT (USA)	1967
Hurley Haywood (USA)	1977
Andy Wallace (GBR.)	1988
Christophe Bouchut (FRA)	1993
Eric HELARY (FRA)	1993
Alexander Wurz (AUT)	1996
Tom Kristensen (DEN)	1997
Laurent AIELLO (FRA)	1998

Seize pilotes ont réussi à remporter à la fois au moins un Grand Prix de Formule 1 et les 24 Heures du Mans

- José Froilan Gonzalez ARG : vainqueur aux Mans en 1954 et deux victoires en F1 (1951 et 1954)

- Maurice Trintignant FRA : vainqueur aux Mans en 1954 et deux victoires en F1 (1955 et 1958)

- Mike Hawthorn GBR : vainqueur aux Mans en 1955 et trois victoires en F1 entre 1953 et 1958 (champion du monde en 1958).

- Bruce McLaren NZL : vainqueur aux Mans en 1966 et quatre victoires en F1 entre 1959 et 1968.

- Phil Hill USA : vainqueur aux Mans en 1958, 1961 et 1962 et trois victoires en F1 entre 1960 et 1961.

- Dan Gurney USA : vainqueur aux Mans en 1967 et quatre victoires en F1 entre 1962 et 1967.

- Graham Hill GBR : vainqueur aux Mans en 1972 et quatorze victoires en F1 entre 1962 et 1969 (champion du monde en 1962 et 1968).

- Lorenzo Bandini ITA : vainqueur aux Mans en 1963 et une victoire en F1 en 1964.

- Lodovico Scarfiotto ITA : vainqueur aux Mans en 1963 et une victoire en F1 en1966.

- Pedro Rodriguez MEX : vainqueur aux Mans en 1968 et deux victoires en F1 entre 1967 et 170.

- Jacky Ickx BEL : vainqueur aux Mans en 1969, 1975, 1976, 1977, 1981 et 1982 et huit victoires en F1 entre 1968 et 1972.

- Jochen Rindt AUT : vainqueur aux Mans en 1965 et six victoires en F1 entre 1969 et 1970 (champion du monde en 1970).

- Jochen Mass ALL : vainqueur aux Mans en 1989 et une victoire en F1 en 1975.

- Didier Pironi FRA : vainqueur aux Mans en 1978 et trois victoires en F1 entre 1980 et 1982.

- Michele Alboreto ITA : vainqueur aux Mans en 1997 et cinq victoires en F1 entre 1982 et 1985.

- Johnny Herbert GBR : vainqueur aux Mans en 1991 et trois victoires en F1 entre 1995 et 1999.

Deux pilotes ont signé le doublé Le Mans/500 miles d'Indianapolis

Graham Hill GBR : Indianapolis 1966 et Le Mans 1972
et
Antony J. FOYT USA : Indianapolis 1961, 64, 67, 77 et Le Mans 1967

Les pilotes de Formule 1, vainqueurs aux Mans
Michele Alboreto (I)
Chris Amon (N.-Z.)
Richard ATTWOOD (G.B.)
Lorenzo Bandini (I)
Paolo BARILLA (I)
Derek Bell (G.B.)
Robert BENOIST (F)
Lucien Bianchi (B)
Tom BIRKIN (G.B.)
Mark Blundell (G.B.)
David Brabham (AUS)

Martin Brundle (G.B.)
Eugène CHABOUD (F)
Yannick Dalmas (F)
Johnny DUMFRIES (G.B.)
Philippe ETANCELIN (F)
Ron FLOCKHART (G.B.)
Paul FRERE (B)
Bertrand Gachot (F)
Marc GENE (ESP)

Olivier Gendebien (B)
J.-Froilan GONZALES (R.A.)
Masten GREGORY (U.S.A.)
Dan Gurney (U.S.A.)
Duncan HAMILTON (G.B.)
Mike Hawthorn (G.B.)
Hans Herrmann (D)
Johnny Herbert (G.B.)
Graham HlLL (G.B.)
Phil Hill (G.B.)
Jacky Ickx (B)
Gérard LAROUSSE (F)
Jan Lammers (N.L.)
Herman LANG (D)
J-J LEHTO (SF)
Gijs Van Lennep (N.L.)
Bruce Mc LAREN (N.Z.)
Helmut MARKO (A.)
Pierluigi MARTINI (I)
Jochen Mass (D)
Tazio NUVOLARI (I.)
Jackie OLIVER (G.B.)
Henri Pescarolo (F)
Didier Pironi (F)
Jochen Rindt (A)
Pedro Rodriguez (MEX.)
Tony ROLT (G.B.)
Louis Rosier (F)
Roy SALVADORI (G.B.)
Vern SCHUPPAN (AUS)
Ludovico Scarfiotti (I)
Carol SHELBY (U.S.A.)
H.-J. STUCK (D)
Raymond Sommer (F)
Maurice Trintignant (F.)
Nino VACCARELLA (I)
Peter WALKER (G.B.)
Derek Warwick (G.B.)
Volkert WEIDLER (D)
Peter WHITEHEAD (G.B.)
Jean-Pierre WIMILLE (F)
Joachim WINKELHOCK (D)
Alexander Wurz (A)

Graham Hill est le seul pilote à avoir remporté les Mans (sur Matra en 1972), les 500 miles d'Indianapolis (1966) et le championnat du monde de F1 (1962 et 1968).

Les pilotes avec des victoires aux Mans, à Daytona et à Sebring aux Etats-Unis

	Le MANS	DAYTONA*	SEBRING**
Laurent AIELLO	98	.	2001
Michele Alboreto	97	.	2001
Chris Amon	66	67	..
Mauro Baldi	94	98, 2002	98
Lorezo BANDINI	63	67	.
Derek Bell	75, 81, 82, 86, 87	86, 87, 89	.
Timo Bernhard	2010		2008
Lucien Bianchi	68	.	62
Frank Biela	2000, 01, 02	.	2000, 03, 04
Christophe Bouchut	93	95	.
Geoff BRABHAM	93	.	89, 91
Martin Brundle	90	88	.
Rinaldo Capello	2003, 2004	.	2001, 02
Yannick Dalmas	92, 94, 95, 99	.	97
Romain Dumas	2010		2008
A.J. FOYT	67	83, 85	85
Olivier Gendebien	58, 60, 61, 62	.	59, 60, 61
Dan Gurney	67	62*	59
Mike Hawthorn	55	.	55
Hurley Haywood	77, 83, 94	73, 75, 77, 79, 91	73, 81
Johnny Herbert	91	.	2002
Hans Herrmann	70	68	60, 68
Phil Hill	58, 61, 62	64*	58, 59, 61
Al Holbert	83, 86, 87	86, 87	76, 81
Jacky Ickx	69, 75, 76, 77, 81, 82	72*	69, 72
Stephan JOHANSSON	97	.	84, 97
Davy JONES	96	90	.
Tom Kristensen	97, 2000, 01, 02, 03, 04	.	99, 2000, 05
Jan Lammers	88	88, 90	.
Géard LARROUSSE	73, 74	.	71
J.J. LEHTO	95	.	99, 2005
Klaus Ludwig	79, 84, 85	.	88
Jochen Mass	89	.	87
Bruce Mc LAREN	66	.	67
Allan Mc NISH	98	.	2004
John NIELSEN	90	88	.
Jackie OLIVER	69	71	69
Henri Pescarolo	72, 73, 74, 84	91	.
Emanuele Pirro	2000, 01, 02	.	2000
Pedro Rodriguez	68	63, 64, 70, 71	.
Lodovico SCARFIOTTI	63	.	63
Hans Joachim STUCK	86, 87	.	75, 86, 88
Nino VACCARELLA	64	.	70
Andy Wallace	88	90, 97, 99	92, 93
John WINTER	85	91

* course de 24 heures sauf : 1962 & 63 : courses de 3h; 1964 & 65 : courses de 2000km, 1972 : course de 6h
** course de 12 heures.
En gras : pilotes ayant réalisé le «vrai» triplé 24 Heures du Mans, 24 Heures de Daytona* et 12 Heures de Sebring.

Plus de participations aux Mans

H. PESCAROLO (F)

B. WOLLEK (F)

Y. TERADA (J)

D. BELL (G-B)

F. MIGAULT (F)

C. BALLOT-LENA (F)

C. HALDI (CH) ; P. YVER (F)

D. HOBBS (G-B)

J.-C. ANDRUET (F) ; M. COHEN OLIVAR (M)

H. STUCK (D)

M. GREGORY (USA) ; V. SCHUPPAN (AUS.) ; J. LAESSIG (D) ; D. BRABHAM (AUS.)

" BEURLYS " (B) ; J. ICKX (B) ; M. TRINTIGNANT (F) ; J.P. JARIER (F) ; T. KRISTENSEN (DEN)

H. HAYWOOD (USA) ; H. HERRMANN (D) ; J.-D. RAULET (F) ; J. PAREJA (E) ; T. NEEDEL (GBR) ; G. LEES (GBR) ; P.H. RAPHANEL (F) ; B. REDMAN (G-B) ; P. RODRIGUEZ (MEX.) ; R. TOUROUL (F) ; J.-E. VERNET (F) ; J.VINATIER (F) .

Doublé 24 H Mans/24 H Indianapolis
Graham Hill (GBR) 1er Indianapolis 1966 et 1er aux Mans 1972
Anthony J. FOYT (USA) 1er Indianapolis 1961, 64, 67, 77 et 1er aux Mans 1967

Les pole-positions (depuis 1963, selon le temps réalisé lors des essais ; avant par la cylindrée).
1963 Pedro Rodriguez FERRARI 330 P 3’50’’9 – 209,873 km/h
1964 John Surtees FERRARI 330 P 3’42’’0 – 218,286 km/h
1965 Phil Hill FORD MK II 3’33’’0 – 227,509 km/h
1966 Dan Gurney FORD MK II 3’30’’6 – 230,103 km/h
1967 Bruce McLaren FORD MK IV 3’24’’4 – 236,082 km/h
1968 Jo Siffert PORSCHE 908 3’35’’4 – 225,108 km/h
1969 Rolf Stommelen PORSCHE 917 3’22’’9 – 238,976 km/h
1970 Vic ELFORD PORSCHE 917 3’19’’8 – 242,685 km/h
1971 Jackie OLIVER PORSCHE 917 3’13’’9 – 250,069 km/h
1972 François Cevert MATRA MS 670 3’42’’2 – 220,990 km/h
1973 Arturo Merzario FERRARI 312 PB 3’37’’5 – 225,766 km/h
1974 Henri Pescarolo MATRA MS 670 B 3’35’’8 – 227,554 km/h
1975 Jacky Ickx GULF MIRAGE GR 8 3’49’’9 – 213,589 km/h
1976 Jean-Pierre Jabouille RENAULT ALPINE A442 3’33’’1 – 230,427 km/h
1977 Jean-Pierre Jabouille RENAULT ALPINE A442 3’31’’7 – 231,951 km/h
1978 Jacky Ickx PORSCHE 936 3’27’’6 – 236,531 km/h
1979 Bob Wollek PORSCHE 936 3’30’’07 – 233,519 km/h
1980 John FITZPATRICK PORSCHE 935 K3 3’40’’2 – 222,177 km/h
1981 Jacky Ickx PORSCHE 936 3’29’’44 – 234,213 km/h
1982 Jacky Ickx PORSCHE 956 3’28’’40 – 235,381 km/h
1983 Jacky Ickx PORSCHE 956 3’16’’56 – 249,560 km/h
1984 Bob Wollek LANCIA MARTINI LC 3 3’17’’11 – 248,864 km/h
1985 Hans Stuck PORSCHE 962 C 3’14’’80 – 251,815 km/h
1986 Jochen Mass PORSCHE 962 C 3’15’’99 – 248,486 km/h
1987 Bob Wollek PORSCHE 962 C 3’21’’09 – 242,309 km/h
1988 Hans Stuck PORSCHE 962 C 3’15’’64 – 250,164 km/h
1989 Jean Louis SCHLESSER SAUBER MERCEDES C9 3’15’’04 – 249,826 km/h
1990 Mark Blundell NISSAN R90 CK 3’27’’02 – 236,450 km/h
1991 Jean Louis SCHLESSER SAUBER MERCEDES C11 3’31’’27 – 231,741 km/h
1992 Philippe Alliot PEUGEOT 905 3’21’’20 – 243,329 km/h
1993 Philippe Alliot PEUGEOT 905 3’24’’94 – 238,899 km/h
1994 Alain FERTÉ COURAGE C32 3’51’’05 – 211,902 km/h
1995 William DAVID WR LM 94 3’46’’05 – 216,589 km/h
1996 Pierluigi MARTINI TWR PORSCHE 3’46’’68 – 215,985 km/h
1997 Michele Alboreto TWR PORSCHE 3’41’’581 – 220,958 km/h
1998 Bernd SCHNEIDER AMG MERCEDES 3’35’’544 – 227,230 km/h
1999 Martin Brundle Toyota GT One 3’29’’930 – 233,306 km/h
2000 Alan McNISH Audi R8 3’36’’124 – 226,620 km/h
2001 Rinaldo Capello Audi R8 2001 3’32’’429 – 230,562 km/h
2002 Rinaldo Capello Audi R8 2002 3’29’’905 – 234,106 km/h
2003 Tom Kristensen Bentley 3’32’’843 - 230,874 km/h
2004 Johnny Herbert Audi R8 3’32’’838 - 230,880 km/h
2005 Emmanuel Collard Pescarolo 3’34’’715 - 228,862 km/h
2006 Rinaldo Capello Audi R10 3’30’’466 - 233,482 km/h
2007 Stéphane Sarrazin Peugeot 908 Peugeot 908 3'26"344 – 237,780 km/h
2008 Stéphane Sarrazin Peugeot 908 3'18"513 - 247,16 km/h
2009 Stéphane Sarrazin Peugeot 908 3'22"888 - 241, 830 km/h

2010 Sébastien Bourdais Peugeot 908 3'19"711

2011 Benoit TRELUYER Audi R18 3'25"738

LES RECORDS DU TOUR EN COURSE

Le meilleur temps officiel est détenu par Jacky Oliver au volant de la Porsche 917 lors de l'édition de 1971 (3'18"4 , soit 244,387 km/h)

- CIRCUIT DE 17,262 KM
1928 T. BIRKIN (Bentley - 4 392 cc) 8’07’’ = 127,604 km/h
1927 F.C. CLEMENT (Bentley - 4 379 cc) 8’46’’ = 118,142 km/h
1926 DE COURCELLES (Lorraine - 3 446 cc) 9’03’’ = 114,444 km/h
1925 A. LAGACHE (Chenard - 3 947 cc) 9’10’ = 112,987 km/h
1924 A. LAGACHE (Chenard - 3 945 cc) 9’19’’ = 111,168 km/h
1923 F.C. CLEMENT (Bentley - 2 996 cc) 9’39”” = 107,328 km/h

- CIRCUIT DE 16,340 KM
1931 B. IVANOWSKI (Mercedes - 7 100 cc) 7’03’’ = 139,234 km/h
1930 H.R.S. BIRKIN (Bentley - 4 389 cc) 6’48’ = 144,362 km/h
1929 H.R.S. BIRKIN (Bentley - 6 597 cc) 7’21’’’ = 133,551 km/h

- CIRCUIT DE 13,492 KM
1955 M. HAWTHORN (Jaguar - 3 442 cc) 4’06’’6 = 196,963 km/h
1954 J.F. GONZALES (Ferrari - 4 954 cc) 4’16’’8 = 189,139 km/h
1953 A. ASCARI (Ferrari - 4 494 cc) 4’27’’4 = 181,642 km/h
1952 A. ASCARI (Ferrari - 2 998 cc) 4’40’’5 = 173,159 km/h
1951 S. MOSS (Jaguar - 3 441 cc) 4’46’’8 = 169,356 km/h
1950 L. ROSIER (Talbot Lago - 4 483 cc) 4’53’’5 = 165,490 km/h
1949 A. SIMON (Delahaye - 4 464 cc) 5’12’’5 = 155,427 km/h
1939 M. MAZAUD (Delahaye - 3 565 cc) 5’12’’1 = 155,627 km/h
1938 R. SOMMER (Alfa Romeo - 2 926 cc) 5’13’’8 = 154,783 km/h
1937 J.P. WIMILLE (Bugatti - 3 266 cc) 5’13’’ = 155,179 km/h
1935 Lord HOWE (Alfa Romeo - 2 336 cc) 5’47’’9 = 139,612 km/h
1934 P. ETANCELIN (Alfa Romeo - 2336 cc) 5’41’ = 142,437 km/h
1933 R. SOMMER (Alfa Romeo - 2 336 cc) 5’31’’4 = 146,386 km/h
1932 N. MINOIA (Alfa Romeo - 2 337 cc) 5’41’’ : = 142,437 km/h

- CIRCUIT DE 13,461 KM
1967 M. ANDRETTI-D. HULME (Ford - 6 980 cc) 3’23’’6 = 238,014 km/h
1966 D. GURNEY (Ford - 6 982 cc) 3’30’’6 = 230,103 km/h
1965 P. HILL (Ford - 6 982 cc) 3’37’’5 = 222,803 km/h
1964 P. HILL (Ford - 4 181 cc) 3’49’’2 = 211,429 km/h
1963 J. SURTEES (Ferrari - 2 953 cc) 3’53’’3 = 207,714 km/h
1962 P. HILL (Ferrari - 3 967 cc) 3’57’’3 = 204,202 km/h
1961 R. RODRIGUEZ (Ferrari - 2 953 cc) 3’59’’9 = 201,202 km/h
1960 M. GREGORY (Maserati - 2 890 cc) 4’04’’ = 198,605 km/h
1959 J. BEHRA (Ferrari - 2 953 cc) 4’00’9 = 201,161 km/h
1958 M. HAWTHORN (Ferrari - 2 953 cc) 4’08’ = 195,402 km/h
1957 M. HAWTHORN (Ferrari - 4 023 cc) 3’58’’7 = 203,015 km/h
1956 M. HAWTHORN (Jaguar - 3 442 cc) 4’20’’ = 186,383 km/h

- CIRCUIT DE 13,469 KM
1971 J. OLIVER (Porsche - 4 907 cc) 3’18’’4 = 244,387 km/h*
1970 V. ELFORD (Porsche - 4 907 cc) 3’21’’ = 241,235 km/h
1969 V. ELFORD (Porsche - 4 494 cc) 3’27’’2 = 234,017 km/h
1968 R. STOMMELEN (Porsche - 2 996 cc) 3’38’’1 = 222,321 km/h

- CIRCUIT DE 13,640 KM
1978 J.-P. JABOUILLE (Renault Alpine A 443 - 2 138 cc + T) 3’34’’2 = 229,244 km/h
1977 J. ICKX (Porsche - 2 142 cc + T) 3’36’’5 = 226,808 km/h
1976 J.-P. JABOUILLE (Renault Alpine - 1 997 cc + T) 3’43’’ = 220,197 km/h
1975 C. CRAFT (De Cadenet Lola - 2 983 cc) 3’53’’8 = 210,025 km/h
1974 J.-P. JARIER (Matra Simca - 2 993 cc) 3’42’’7 = 220,494 km/h
1973 F. CEVERT (Matra Simca - 2 993 cc) 3’39’’6 = 223,607 km/h
1972 G. Van LENNEP (Lola - 2 993 cc) 3’46’’9 = 216,423 km/h

- CIRCUIT DE 13,626 KM
1985 J. ICKX (Porsche 962 C - 2 649 cc + T) 3’25’’1 = 239,169 km/h
1984 A. NANNINI (Lancia LC2 T - 3 014 cc + T) 3’28’’9 = 234,818 km/h
1983 J. ICKX (Porsche 956 - 2 649 cc + T) 3’29’’7 = 233,922 km/h
1982 J. RAGNOTTI (Ford Rondeau M 382 - 3 955 cc) 3’36’’9 = 226,166 km/h
1981 H. HAYWOOD (Porsche 936/81 - 2 649 cc + T) 3’34’’ = 229,231 km/h
1980 J. ICKX (Porsche 908/80 - 2 142 cc + T) 3’40’’6 = 222,373 km/h
1979 J. ICKX (Porsche 936 - 2 140 cc + T) 3’36’’1 = 227,003 km/h

- CIRCUIT DE 13,528 KM
1986 K. LUDWIG (Porsche 956 - 2 650 cc + T) 3’23’’3 = 239,551 km/h

- CIRCUIT DE 13,535 KM
1989 A. FERTÉ (Jaguar XJR9 LM - 7 000 cc) 3’21’’27 = 242,093 km/h
1988 H. STUCK (Porsche 962 C - 3 640 cc + T) 3’22’50 = 240,622 km/h
1987 J. DUMFRIES (Sauber Mercedes C9 - 4 973 cc + T) 3’25’’4 = 237,224 km/h

- CIRCUIT DE 13,600 KM
1996 E. VAN DE POELE (Ferrari 333 SP - 3 997 cc) 3’46’’958 = 215,723 km/h
1995 P. GONIN (WR LM 94 - 1 901 cc + T) 3’51’’41 = 211,573 km/h
1994 T. BOUTSEN (Dauer Porsche 962 LM - 3 000 cc + T) 3’52’’54 = 210,544 km/h
1993 E. IRVINE (Toyota TS 010 - 3 500 cc) 3’27’’47 = 235,986 km/h
1992 J. LAMMERS (Toyota TS 010 - 3 500 cc) 3’32’295 = 230,622 km/h
1991 M. SCHUMACHER(SauberMercedesC11-6038cc+T) 3’35’’564=227,125 km/h
1990 B. EARL (Nissan R 90 CK - 4 250 cc + T) 3’40’’03 = 222,515 km/h

- CIRCUIT DE 13,605 KM
2001 L. AIELLO (Audi R8 - 3600 cc +T) 3’39”046 = 223,597 km/h
2000 A. Mc NISH (Audi R8 - 3600 cc +T) 3’37”359 = 225,332 km/h
1999 U. KATAYAMA (Toyota GT One - 3600 cc + T) 3’35”032 = 227,771 km/h
1998 M. BRUNDLE (Toyota GT One - 3600 cc + T) 3’41”809 = 220,812 km/h
1997 T. KRISTENSEN (TWR Porsche - 2994 cc + T) 3’45”068 = 217,534 km/h

- CIRCUIT DE 13,650 KM
2005 J.C. BOUILLON (Pescarolo C60 – 4997 cc) 3'34"968 = 228,592 km/h
2004 J. DAVIES (Audi R8 – 3595 cc + T) 3'34'264 = 229,343 km/h
2003 J. HERBERT (Bentley speed8 - 3995 cc +T) 3’35”529 = 227,997 km/h
2002 T. KRISTENSEN (Audi R8 - 3600 cc +T) 3’33”483 = 230,182 km/h

- CIRCUIT DE 13,629 KM

2007 A. Mc NISH (Audi R10 TDI) 3'27"176 = 236,825 km/h
2008 S. SARRAZIN (Peugeot 908 HDi FAP) 3'19"394 = 245,612 km/h

2009 N. MINASSIAN (Peugeot 908 HDi FAP) 3'24"352 = 240,097 km/h

2010 L. DUVAL (Peugeot 908 HDi FAP) 3'19"074

2011 B. TRELUYER (AUDI R18) 3'25"289.

Les records de distance
2 000 km 1923 CHENARD & WALKER (Lagache-Léonard) – 2 209,536 km, soit 92,064 km/h.
2 500 km 1926 LA LORRAINE (Bloch-Rossignol) – 2 552,414 km, soit 106,350 km/h.
3 000 km 1931 ALFA ROMEO (Howe-Birkin) – 3 017,654 km, soit 125,735 km/h
3 500 km 1951 JAGUAR (Whitehead-Walker) – 3 611,193 km, soit 150,466 km/h.
4 000 km 1953 JAGUAR (Rolt-Hamilton) – 4 088,064 km, soit 170,336 km/h.
4 500 km 1963 FERRARI (Scarfiotti-Bandini) – 4 561,710 km, soit 190,071 km/h.
5 000 km 1967 FORD (Gurney-Foyt) – 5 232,900 km, soit 218,038 km/h.

N.B. : Le record absolu de l’épreuve, tous circuits confondus, fut porté à 5 410,713 km (moyenne horaire : 225,228 km/h) par l'AUDI R15 de Timo Bernhard , Romain Dumas et Mike Rockenfeller en 2010 (ancien record : 5335,313 km en 1971 par Marko/Van Lennep sur Porsche)

Les caps des moyennes horaires
90 km/h 1923 CHENARD & WALCKER (Lagache-Léonard) – 2209,536 km soit 92,064 km/h.
100 km/h 1926 LA LORRAINE (Bloch-Rossignol) – 2552,414 km soit 106,35O km/h.
110 km/h 1928 BENTLEY (Barnato-Rubin) – 2669,272 km soit 111,219 km/h.
120 km/h 1930 BENTLEY (Barnato-Kidston) – 2930,663 km soit 122,111 km/h.
130 km/h 1933 ALFA ROMEO (Sommer-Nuvolari) – 3144,038 km soit 131,001 km/h.
140 km/h 1950 TALBOT-LAGO (Rosier-Rosier) – 3465,120 km soit 144,380 km/h.
150 km/h 1951 JAGUAR (Whitehead-Walker) – 3611,193 km soit 150,466 km/h.
170 km/h 1953 JAGUAR (Rolt-Hamilton) – 4088,064 km soit 170,336 km/h.
180 km/h 1957 JAGUAR (Flockhart-Bueb) – 4397,108 km soit 183,217 km/h.
190 km/h 1963 FERRARI (Scarfiotti-Bandini) – 4561,710 km soit 190,071 km/h.
200 km/h 1966 FORD (Amon-Mc Laren) – 4843,090 km soit 201,795 km/h.
210 km/h 1967 FORD (Gurney-Foyt) – 5232,900 km soit 218,038 km/h.
220 km/h 1971 PORSCHE (Marko-Van Lennep) – 5335,313 km soit 222,304 km/h
En 1988, les vainqueurs finissent à 221,665 km/h de moyenne soit 5332,790 km parcourus.

Au-dessus de la barre des 5 000 km
2010 Audi R15 Bernhard-Dumas-Rockenfeller 5410,713 km

1971 Porsche 917 Marko- Van Lennep 5335,313 km
1988 Jaguar XRJ9 Lammers-Wallace-Dumfries 5332,790 km
1989 Sauber Mercedes C9 Mass-Dickens-Reuter 5265,115 km
1967 Ford MK IV Gurney-Foyt 5232,900 km
2003 Bentley Kristensen-Capello-Smith 5143,927 km
2002 Audi R8 2002 Biela-Kristensen-Pirro 5118,075 km
1993 Peugeot 905 Dalmas-Boutsen-Fabi 5100,000 km
1985 Porsche 956 Ludwig-Barilla-"Winter" 5088,507 km
1983 Porsche 956 Holbert-Haywood-Schuppan 5047,934 km
1978 Renault Alpine A442B Pironi-Jaussaud 5044,530 km
2000 Audi R8 Biela-Kristensen-Pirro 5007,998 km

Nombre de victoires par pilote
8 victoires :

Tom Kristensen (DEN) 1997 TWR PORSCHE
2000 AUDI R8
2001 AUDI R8
2002 AUDI R8
2003 BENTLEY SPEED 8
2004 AUDI R8
2005 AUDI R8

2008 AUDI R10

6 victoires :

Jacky Ickx (BEL) 1969 FORD GT40
1975 GULF MIRAGE GR8
1976 PORSCHE 936
1977 PORSCHE 936
1981 PORSCHE 936/81
1982 PORSCHE 956

5 victoires :

Derek Bell (GBR) 1975 GULF MIRAGE GR8
1981 PORSCHE 936/81
1982 PORSCHE 956
1986 PORSCHE 962 C
1987 PORSCHE 962 C
Frank Biela (GER) 2000 AUDI R8
2001 AUDI R8
2002 AUDI R8
2006 AUDI R10
2007 AUDI R10
Emanuele Pirro (ITA) 2000 AUDI R8
2001 AUDI R8
2002 AUDI R8
2006 AUDI R10
2007 AUDI R10

4 victoires :

Yannick Dalmas (FRA) 1992 PEUGEOT 905
1994 DAUER PORSCHE 962
1995 Mc LAREN F1 GTR
1999 BMW V12 LMR
Olivier Gendebien (BEL) 1958 FERRARI 250 TR
1960 FERRARI TR 60
1961 FERRARI TR 61
1962 FERRARI 330 LM
Henri Pescarolo (FRA) 1972 MATRA MS 670
1973 MATRA MS 670B
1974 MATRA MS 670B
1984 PORSCHE 956

3 victoires :

Woolf BARNATO (GBR) 1928 BENTLEY “SPORT”
1929 BENTLEY SPEED SIX
1930 BENTLEY SPEED SIX

Rinaldo Capello (ITA) 2003 BENTLEY EXP SPEED 8
2004 AUDI R8, 2008 Audi R10
Luigi CHINETTI (ITA) 1932 ALFA ROMEO 8C
1934 ALFA ROMEO 8C
1949 FERRARI 166 MM
Hurley Haywood (USA) 1977 PORSCHE 936
1983 PORSCHE 956
1994 DAUER PORSCHE 962
Phil Hill (USA) 1958 FERRARI 250 TR
1961 FERRARI TR 61
1962 FERRARI 330 LM
Al Holbert (USA) 1983 PORSCHE 956
1986 PORSCHE 962 C
1987 PORSCHE 962 C
Klaus Ludwig (GER) 1979 PORSCHE 935 K3
1984 PORSCHE 956
1985 PORSCHE 956
Marco Werner (GER) 2005 AUDI R8
2006 AUDI R10
2007 AUDI R10

2 victoires :

Henry BIRKIN (GBR) 1929 BENTLEY SPEED SIX
1931 ALFA ROMEO 8C
Ivor BUEB (GBR) 1955 JAGUAR D
1957 JAGUAR D
Ron FLOCKHART (GBR) 1956 JAGUAR D
1957 JAGUAR D
Jean Pierre JAUSSAUD (FRA) 1978 ALPINE RENAULT A442 B
1980 RONDEAU M379B
Gérard Larrousse (FRA) 1973 MATRA MS 670B
1974 MATRA MS 670B
Gijs Van Lennep (NED) 1971 PORSCHE 917 K
1976 PORSCHE 936
“JJ” LETHO (FIN) 1995 Mc LAREN F1 GTR
2005 AUDI R8

Allan Mc NISH (GBR) 1998 PORSCHE GT1 98, 2008 Audi R10
Manuel REUTER (GER) 1989 SAUBER MERCEDES C9
1996 TWR PORSCHE
André ROSSIGNOL (FRA) 1925 LORRAINE DIETRICH B3-6
1926 LORRAINE DIETRICH B3-6
Raymond Sommer (FRA) 1932 ALFA ROMEO 8C
1933 ALFA ROMEO 8C
Hans Stuck (GER) 1986 PORSCHE 962 C
1987 PORSCHE 962 C
Marco Werner (GER) 2005 AUDI R8
2006 AUDI R10
Jean Pierre WIMILLE (FRA) 1937 BUGATTI 57 G
1939 BUGATTI 57 C

Alexander Wurz (AUT) 1996 Porsche
2009 PEUGEOT 908

1 victoire :

Laurent AIELLO (FRA) 1998 PORSCHE GT1 98
Michèle ALBORETTO (ITA) 1997 TWR PORSCHE
Chris Amon (NZL) 1966 FORD MK II
Seiji ARA (JPN) 2004 AUDI R8
Richard ATTWOOD (GBR) 1970 PORSCHE 917 K
Mauro Baldi (ITA) 1994 DAUER PORSCHE 962
Lorenzo Bandini (ITA) 1963 FERRARI 250 P
Paolo BARILLA (ITA) 1985 PORSCHE 956
Jurgen BARTH (GER) 1977 PORSCHE 936
John BENJAFIELD (GBR) 1927 BENTLEY “SPORT”
Robert BENOIST (FRA) 1937 BUGATTI 57 G

Timo Bernhard (GER) 2010 AIDI R15
Lucien Bianchi (BEL) 1968 FORD GT40
Robert BLOCH (FRA) 1926 LORRAINE DIETRICH B3-6
Mark Blundell (GBR) 1992 PEUGEOT 905
Christophe Bouchut (FRA) 1993 PEUGEOT 905
David Brabham (AUS) 2009 PEUGEOT 908

Geoff BRABHAM (AUS) 1993 PEUGEOT 905
Martin Brundle (GBR) 1990 JAGUAR XJR12
Eugène CHABOUD (FRA) 1938 DELAHAYE 135 S
Frank CLEMENT (FRA) 1924 BENTLEY “SPORT”
Price COBB (USA) 1990 JAGUAR XJR12
“Sammy” DAVIS (GBR) 1927 BENTLEY “SPORT”
Gérard DE COURCELLES (FRA) 1925 LORRAINE DIETRICH B3-6
Stanley DICKENS (SWE) 1989 SAUBER MERCEDES C9
John DUFF (GBR) 1924 BENTLEY “SPORT”

Romain Dumas (FRA) 2010 AUDI R15
Johnny DUMFRIES (GBR) 1988 JAGUAR XJR9 LM
Philippe ETANCELIN (FRA) 1934 ALFA ROMEO 8C

Marcel Fässler (SUI) 2011 AUDI R18
Luis FONTES (SPA) 1935 LAGONDA RAPIDE
Antony Joseph FOYT (USA) 1967 FORD MK IV
Paul FRERE (BEL) 1960 FERRARI TR 60
Bertrand Gachot (FRA) 1991 MAZDA 787 B
Marc GENE (ESP) 2009 PEUGEOT 908

José Froilan GONZALES (ARG) 1954 FERRARI 375 PLUS
Masten GREGORY (USA) 1965 FERRARI 275 LM
Jean GUICHET (FRA) 1964 FERRARI 275 P
Dan Gurney (USA) 1967 FORD MK IV
Duncan HAMILTON (GBR) 1953 JAGUAR XK 120 C
Mike Hawthorn (GBR) 1955 JAGUAR D
Eric HELARY (FRA) 1993 PEUGEOT 905
Johnny Herbert (GBR) 1991 MAZDA 787 B
Hans Herrmann (GER) 1970 PORSCHE 917 K
Graham Hill (GBR) 1972 MATRA MS 670
John HINDMARSH (GBR) 1935 LAGONDA RAPIDE
Francis HOWE (GBR) 1931 ALFA ROMEO 8C
Stéphan JOHANSSON (SWE) 1997 TWR PORSCHE
Davy JONES (USA) 1996 TWR PORSCHE
Glen KIDSTON (GBR) 1930 BENTLEY SPEED SIX
André LAGACHE (FRA) 1923 CHENARD & WALCKER “SPORT”
Jan Lammers (NLD) 1988 JAGUAR XJR9 LM
Hermann LANG (GER) 1952 MERCEDES BENZ 300 SL
René LEONARD (FRA) 1923 CHENARD & WALCKER “SPORT”

André Lotterer (ALL) 2011 AUDI R18

Helmut MARKO (AUT) 1971 PORSCHE 917 K
Pierluigi MARTINI (ITA) 1999 BMW V12 LMR
Jochen Mass (GER) 1989 SAUBER MERCEDES C9
Bruce Mc LAREN (NZL) 1966 FORD MK II
John NIELSEN (DKN) 1990 JAGUAR XJR12
Tazio NUVOLARI (ITA) 1933 ALFA ROMEO 8C
Jackie OLIVER (GBR) 1969 FORD GT40
Stéphane ORTELLI (MCO) 1998 PORSCHE GT1 98
Didier Pironi (FRA) 1978 ALPINE RENAULT A442 B
Fritz RIESS (GER) 1952 MERCEDES BENZ 300 SL
Jochen Rindt (AUT) 1965 FERRARI 275 LM

Mike ROCKENFELLER (GER) 2010 AUDI R15
Pedro Rodriguez (MEX) 1968 FORD GT40
Tony ROLT (GBR) 1953 JAGUAR XK 120 C
Jean Rondeau (FRA) 1980 RONDEAU M379B
Jean Louis Rosier (FRA) 1950 TALBOT LAGO T26 GS
Louis Rosier (FRA) 1950 TALBOT LAGO T26 GS
Bernard RUBIN (GBR) 1928 BENTLEY “SPORT”
Roy SALVADORI (GBR) 1959 ASTON MARTIN DBR-1
Ninian SANDERSON (GBR) 1956 JAGUAR D
Lodovico SCARFIOTTI (ITA) 1963 FERRARI 250 P
Vern SCHUPPAN (AUS) 1983 PORSCHE 956
Masanori SEKIYA (JPN) 1995 Mc LAREN F1 GTR
Lord SELSDON (GBR) 1949 FERRARI 166 MM
Carroll SHELBY (USA) 1959 ASTON MARTIN DBR-1
Guy SMITH (GBR) 2003 BENTLEY SPEED 8

Benoït TRELUYER (FRA) 2011 AUDI R18
Jean TREMOULET (FRA) 1938 DELAHAYE 135 S
Maurice Trintignant (FRA) 1954 FERRARI 375 PLUS
Nino VACCARELLA (ITA) 1964 FERRARI 275 P
Pierre VEYRON (FRA) 1939 BUGATTI 57 C
Peter WALKER (GBR) 1951 JAGUAR XK 120 C
Andy Wallace (GBR) 1988 JAGUAR XJR9 LM
Derek Warwick (GBR) 1992 PEUGEOT 905
Volkert WEIDLER (GER) 1991 MAZDA 787 B
Peter WHITEHEAD (GBR) 1951 JAGUAR XK 120 C
Bill WHITTINGTON (USA) 1979 PORSCHE 935 K3
Don WHITTINGTON (USA) 1979 PORSCHE 935 K3
Joachim WINKELHOCK (GER) 1999 BMW V12 LMR
John WINTER (GER) 1985 PORSCHE 956
Alexander Wurz (AUT) 1996 TWR PORSCHE

Longueur du circuit
De 1923 à 1928 : circuit de 17.262 km.
De 1929 à 1931 : circuit de 16.340 km.
De 1932 à 1955 : circuit de 13.492 km.
De 1956 à 1967 : circuit de 13.461 km.
De 1968 à 1971 : circuit de 13.469 km.
De 1972 à 1978 : circuit de 13.640 km.
De 1979 à 1985 : circuit de 13.626 km.
En 1986 : circuit de 13.528 km.
De 1987 à 1989 : circuit de 13.535 km.
De 1990 à 1996 : ciruit de 13.600 km.
De 1997 à 2001 : circuit de 13.605 km.
De 2002 à 2007 : circuit de 13.804 km.
Depuis 2007 : 13.629 km.

Palmarès en détail

PALMARES en détails

		Nbre départ.	Nbre arr.	.	Marque / Type	Cyl.		Dist.	Moy.

							Equipe
A	1923	33	30	FRA	CHENARD & WALKER "Sport"	2978	LAGACHE	2209.536	92.064
							LEONARD
	1924	41	18	GBR	BENTLEY "Sport"	2995	DUFF	2077.340	86.555
							CLEMENT
	1925	49	16	FRA	LORRAINE B3-6	3473	De COURCELLE	2233.982	93.082
							ROSSIGNOL
	1926	41	12	FRA	LORRAINE B3-6	3446	BLOCH	2552.414	106.350
							ROSSIGNOL
	1927	22	7	GB	BENTLEY "Sport"	2989	BENJAFIELD	2369.807	98.740
							DAVIS
	1928	33	17	GBR	BENTLEY "Sport"	4392	BARNATO	2669.272	111.219*
							RUBIN
B	1929	25	10	GBR	BENTLEY Speed Six	6597	BARNATO	2843.830	118.492
							BIRKIN
	1930	17	9	GBR	BENTLEY Speed Six	6597	BARNATO	2930.663	122.111
							KIDSTON
	1931	26	6	ITA	ALFA ROMEO 8C	2337	Lord HOWE	3017.654	125.735*
							BIRKIN
C	1932	25	9	ITA	ALFA ROMEO 8C	2349	SOMMER	2954.038	123.084
							CHINETTI
	1933	29	13	ITA	ALFA ROMEO 8C	2336	NUVOLARI	3144.038	131.001
							SOMMER
	1934	44	23	ITA	ALFA ROMEO 8C	2336	CHINETTI	2886.938	120.289
							ETANCELIN
	1935	58	28	GBR	LAGONDA Rapide	4451	HINDMARSH	3006.797	125.283
							FONTES
	1936 : Annulation de l’épreuve par suite de grèves affectant notamment l’industrie automobile française
	1937	48	17	FRA	BUGATTI 57 G	3266	WIMILLE	3287.938	136.997
							BENOIST
	1938	42	15	FRA	DELAHAYE 135 S	3558	CHABOUD	3180.940	132.539
							TREMOULET
	1939	42	20	FRA	BUGATTI 57 C	3251	WIMILLE	3354.760	139.781
							VEYRON
	1940 à 1948 : Annulation de l'épreuve par suite de la guerre
	1949	49	19	ITA	FERRARI 166 MM	1995	CHINETTI	3178.299	132.420
							Lord SELSDON
	1950	60	29	FRA	TALBOT LAGO T 26 GS	4483	L ROSIER	3465.120	144.380
							JL ROSIER
	1951	60	29	GBR	JAGUAR XK 120 C	3441	WALKER	3611.193	150.466
							WHITEHEAD
	1952	57	17	DEU	MECEDES BENZ 300 SL	2996	LANG	3733.800	155.575
							RIESS
	1953	60	26	GBR	JAGUAR XK 120 C	3441	ROLT	4088.064	170.366
							HAMILTON
	1954	57	18	ITA	FERRARI 375 +	4954	GONZALES	4061.150	169.215
							TRINTIGNANT
	1955	60	21	GBR	JAGUAR Type D	3442	HAWTHORN	4135.380	172.308*
							BUEB
D	1956	49	14	GBR	JAGUAR Type D	3442	FLOCKART	4034.929	168.122
							SANDERSON
	1957	54	20	GBR	JAGUAR Type D	3781	FLOCKART	4397.108	183.217
							BUEB
	1958	55	20	ITA	FERRARI 250 TR	2953	GENDEBIEN	4101.926	170.914
							HILL
	1959	53	13	GBR	ASTON - MARTIN DBR-1	2993	SHELBY	4347.900	181.163
							SALVADORI
	1960	55	20	ITA	FERRARI TR 60	2958	FRERE	4217.527	175.730
							GENDEBIEN
	1961	55	22	ITA	FERRARI TR 61	2961	GENDEBIEN	4476.580	186.527
							HILL
	1962	55	18	ITA	FERRARI 330 LM	3967	GENDEBIEN	4451.255	185.469
							HILL
	1963	49	12	ITA	FERRARI 250 P	2953	SCARFIOTTI	4561.710	190.071
							BANDINI
	1964	55	24	ITA	FERRARI 275 P	3299	GUICHET	4695.310	195.638
							VACARELLA
	1965	51	14	ITA	FERRARI 275 LM	3285	RINDT	4677.11	194.880
							GREGORY
	1966	55	15	USA	FORD MK II	6982	AMON	4843.090	201.795
							Mc LAREN
	1967	54	16	USA	FORD MK IV	6980	GURNEY	5232.900	218.038*
							FOYT
E	1968	54	15	USA	FORD GT 40	4942	RODRIGUEZ	4452.880	185.536
							BIANCHI
	1969	45	14	USA	FORD GT 40	4942	ICKX	4998.000	208.250
							OLIVER
	1970	51	7	DEU	PORSCHE 917 K	4494	HERRMANN	4607.810	191.992
							ATTWOOD
	1971	49	13	DEU	PORSCHE 917 K	4907	MARKO	5335.313	222.304*
							VAN LENNEP
F	1972	55	18	FRA	MATRA MS 670	2993	PESCAROLO	4691.343	195.472
							HILL
	1973	55	21	FRA	MATRA MS 670 B	2993	PESCAROLO	4853.945	202.247
							LARROUSSE
	1974	49	20	FRA	MATRA MS 670 B	2993	PESCAROLO	4606.571	#####
							LARROUSSE
	1975	55	30	GBR	GULF FORD GR 8	2986	ICKX	4595.577	191.482
							BELL
	1976	55	24	DEU	PORSCHE 936	2142 T	ICKX	4769.923	198.746
							VAN LENNEP
	1977	55	20	DEU	PORSCHE 936	2142 T	ICKX	4671.630	194.651
							BARTH
							HAYWOOD
	1978	55	17	FRA	RENAULT ALPINE A 442B	1997 T	PIRONI	5044.530	210.188*
							JAUSSAUD
G	1979	55	22	DEU	PORSCHE 935 K3	2994 T	LUDWIG	4173.930	173.913
							WHITTINGTON
							WHITTINGTON
	1980	55	25	FRA	RONDEAU M 379 B	2993	RONDEAU	4608.020	192.000
							JAUSSAUD
	1981	55	18	DEU	PORSCHE 936	2649 T	ICKX	4825.348	201.056
							BELL
	1982	55	18	DEU	PORSCHE 956	2649 T	ICKX	4899.086	204.128
							BELL
	1983	51	20	DEU	PORSCHE 956	3708 T	HOLBERT	5047.934	210.330
							HAYWOOD
							SCHUPPAN
	1984	53	22	DEU	PORSCHE 956	2649 T	PESCAROLO	4900.276	204.178
							LUDWIG
	1985	49	24	DEU	PORSCHE 956	2649 T	LUDWIG	5088.507	212.021*
							BARILLA
							WINTER
H	1986	50	19	DEU	PORSCHE 962 C	2690 T	STUCK	4972.731	207.197*
							BELL
							HOLBERT
I	1987	48	12	DEU	PORSCHE 962 C	2996 T	STUCK	4791.777	199.657
							BELL
							HOLBERT
	1988	49	25	GBR	JAGUAR XJR 9 LM	6999	LAMMERS	5332.79	221.665*
							DUMFRIES
							WALLACE
	1989	55	19	CHE	SAUBER MERCEDES C9	6038 T	MASS	5265.115	219.990
							REUTER
							DICKENS
J	1990	49	28	GBR	JAGUAR XJR 12	6999	NIELSEN	4882.400	204.036
							COBB
							BRUNDLE
	1991	38	12	JPN	MAZDA 787 B	4708	WEIDLER	4922.810	205.333
							HERBERT
							GACHOT
	1992	28	14	FRA	PEUGEOT 905	3499	WARWICK	4787.200	199.340
							DALMAS
							BLUNDELL
	1993	47	30	FRA	PEUGEOT 905	3499	BRABHAM	5100.00	213.358*
							HELARY
							BOUCHUT
	1994	48	23	DEU	DAUER PORSCHE 962 LM	3000 T	DALMAS	4685.701	195.238
							BALDI
							HAYWOOD
	1995	48	23	GBR	Mc LAREN F1 GTR	6064	DALMAS	4055.80	168.992
							LEHTO
							SEKIYA
	1996	48	25	DEU	TWR - PORSCHE	2994 T	REUTER	4814.40	200.600
							WURZ
							JONES
K	1997	48	17	DEU	TWR - PORSCHE	2994 T	ALBORETO	4909.60	204,2
							JOHANSSON
							KRISTENSEN
	1998	47	23	DEU	PORSCHE GT1 98	3196 T	Mc NISH	4783,78	199,3
							AIELLO
							ORTELLI
	1999	45	22	DEU	BMW V12 LMR	5990	DALMAS	4967,99	207
							WINKELHOCK
							MARTINI
	2000	48	28	DEU	AUDI R8	3597 T	BIELA	5007,99	208,666*
							KRISTENSEN
							PIRRO
	2001	48	20	DEU	AUDI R8	3600 T	BIELA	4367,205	180,9
							KRISTENSEN
							PIRRO
L	2002	50	26	DEU	AUDI R8	3600 T	BIELA	5118,75	213,1
							KRISTENSEN
							PIRRO
	2003	49	27	GBR	BENTLEY Speed 8	3995 T	KRISTENSEN	5143,927	214,3
							CAPELLO
							SMITH
	2004	48	26	JPN	AUDI R8	3600 T	KRISTENSEN	5169,97	215,415*
							CAPELLO
							ARA
	2005	49	27	USA	AUDI R8	3600 T	KRISTENSEN	5050,5	210,2
							LETHO
							WERNER
M	2006	50	25	DEU	AUDI R10 TDI	5449 T	F.BIELA	5187	215,4
							E.PIRRO
							M.WERNER
N	2007	54	29	DEU	AUDI R10 TDI	5449 T	F.BIELA	5029,101	209,2
							E.PIRRO
							M.WERNER
	2008	55	33	DEU	AUDI R10 TDI	5449 T	R.CAPELLO	5192,649	240,7
							A.Mc NISH
							T.KRISTENSEN
	2009	55	33	FRA	PEUGEOT 908		A. WURZ, M. GENE, D. BRABHAM	5206,278	216,7
	2010	55	27	DEU	AUDI R15		BERNHARD, T. DUMAS, M. ROCKENFELLER	5410,713	225,228
	2011	56	28	DEU	AUDI R18		FASSLER M. LOTTERER A. TRELUYER B.	4838,925

A : circuit de 17,262 km
B : circuit de 16,340 km
C : circuit de 13,492 km
D :circuit de 13,461 km
E : circuit de 13,469 km

F : circuit de 13,640 km
G : circuit de 13,626 km
H : circuit de 13,528 km
I : circuit de 13,535 km
J : circuit de 13,600 km

K : circuit de 13,605 km
L : circuit de 13,650 km
M : circuit de 13,650 km
N : circuit de 13,629 km